@Nataliy@ 16.07.2012: «Машина с виду не большая, но внутри салон довольно просторный. Радует динамика, чувствительность педали газа и тормоза. Не очень удобные подголовники, по наклону не регулируются. В обслуживании больших вложений не требует. ТО прошла с первого раза без проблем. Очень много электроники, пищит, визжит, уже половину просто отключили. Расход небольшой, что очень радует. А если заливать евро-4, ещё на литр уменьшается. Минус в передней юбке, с парковкой нужно быть поаккуратнее. Зато классно работает парктроник.
Замена масла и расходников в бел. руб. 650 000»

Елена Осадченко 14.06.2012: «В целом, автомобиль неплохой, нравится дизайн. Салон со стороны кажется небольшим, но внутри очень просторно. Багажное отделение удобное, откидываются задние сидения. Эксплуатировала машину как по городу, трассе, так и на бездорожье в полевых условиях. Нравится то, что без проблем заводится в морозы(-38) и в жару.
На пробеге 80 тыс., когда начинала трогаться с места появились толчки. В Тойоте протестировали коробку передач, сказали соответствует износу, посоветовали поменять комплект сцепления, 90 тыс поменяла сцепление, но иногда толчки в начале движения есть. Обязательно при остановках надо переключаться на нейтралку. Механическая коробка передач с автоматическим переключением - это самый большой недостаток Ауриса.»

Саша 26.05.2012: «Приобрёл в 2008 году, эксплуатация в различных климатических условиях, от +40 до -55, дороги в основном Российский асфальт, но бывало и по зимникам проезжал. Обслуживался через раз в Тойота-центре, период обслуживания 10 000км. конечно мал, поэтому приходилось менять масло в маленьких СТО, масло в центре заливают 0w40, при скоростях за 100 скажем так немного кушает за 10 000 км уровень почти до нижней риски опускаеться - угар, после 90 000 км. стал заливать 5w40 - угар несколько сократился, до -50 заводиться без проблем и на этом масле.Датчик температуры показывает только до -30 видно Японцы не думали что бывают и ниже температуры. При эксплуатации - 25 и ниже климат контроль с режима авто выключаю т.к. на холостых оборотах нехватает двигателя на прогрев салона и обороты увеличиваються, ставишь на 2 регулятор мощности моторчика печки и этого хватает. Печка мощная, при -40 через 15-20 минут движения можно раздеваться, одевать тапочки и ехать в рубашке. Клиренс достаточно большой, но ресничка внизу бампера на ямках иногда цепляет, она правда черная особо царапин не видно и достаточно мягка. Колеса широкие 205*60*16 переднеприводная, поэтому ползет по снегу и т.д. хорошо - хотя для ползения все-же нужен джип. Коробка механика, вопросов не возникает. Передачи включаються четко, ходы короткие, передаточные числа выбраны хорошо. На щитке приборов имеются датчики (лампочки) показывающие необходимость переключения на повышеную, пониженаю передачу. Правда иногда глючат при скорости 110-120 км/ч и движению на 5 скорости, могут потребовать переключиться на 4 скорость, обычно это на затяжном подьеме или типа того. Салон достаточно удобен, оригинальна консоль между передними сиденьями. Пластик салона мягко скажем паршивый, можно пацарапать чуть ли не ногтем, но не скрипит, сверчков практически нет не смотря на пробег. Мест для хранения достаточно: двойной бардачек, подстаканники - на панели приборов разнесены по краям, несколько неудобно т.к. при выходе есть опасность вырвать. Багажник несколько маловат, но учитывая полноразмерную запаску расположенную под поликом достаточен. Салон несмотря на взгляд снаружи, внутри достаточно большой, при отодвинутом переднем сиденье колени сидящего сзади не упираються в спинку. Сзади два взрослых (больших) в зимней одежде распологаються комфортно, хотя как то пришлось ехать семером: три мужчины, две женщины и двое детей + вещи, около 100 км.(одна машина сломалась. а до нового года остовалось 3 часа) Все поместились, хотя понимаете, учитывая встречу Нового года вещей было достаточно... Обзорность - хотелось бы сказать прекрасная, но несколько портит передняя стойка которая закрывает достаточно большой угол обзора, приходиться головой двигать вперед-назад, но это требования безопасности необходимо принимать как должное. Зеркала электрорегилироемые, с подогревом. Подогрев включаеться совместно с обогревом заднего стекла коим практически не пользовался, т.к. зимой, да и летом заднее стекло забрасывает. Летом помогает омыватель заднего стекла, а зимой только щетка, причем зимой снегом закидывает и фонари и номерной знак так что при снегопаде образуеться слой снега до 5 см. т.ч. зимой при каждой остановке сметайте снег... В блоке заднех фонарей есть 1 противотуманный свет и 1 заднего хода, хотелось бы что-бы было и противотуманок сзади 2, да и задний ход два фонаря. В машине 6 подушек, в т.ч. и под коленками водителя - про их эфективность слава Богу сказать ни чего не могу.Фары головного освещения - свет достаточен и без ксенона, не очень хорошо проработана аэродинамика в области фар, при непогоде грязью забрасывает нижний ближе к центру машины уголки фар там как раз проходят лучи ближнего света, практически после 3-4 фур ближний свет перестаёт выполнять одну из своих функций, а только обозначает машину, приходиться часто останавливаться, можно сказать очень часто останавливотся... кстате фары на сухую НЕ ПРОТИРАТЬ! только водой омывая (полторашка воды всегда должна быть под рукой) иначе пластик перестанет светить и в благоприятных дорожных условиях. Ходовые качества - двигатель 1,6 более чем достаточно позволяет и уверено двигаться до 160-170 км/ч, тянет с 2000 тысяч, по городу при неспешной езде 5 скорость включаешь при 60 км/ч. Расход в городе реальный 8-8,5 л., летом без печки и климата 7-7,5. По трассе идет уверенно как по рельсам. Тормоза эфективны, сзади тоже дисковые. Мелкие ямки проскакивает практически не замечая, да бывает и более менее крупные, только слышно шлеп-шлеп подвеска крепкая пару раз за все время удалось пробить до отбойника. Зеркала боковые очень хорошие, особо н непогоду не закидывает. Вот вроде и все...
Первые тысячи досаждал свист передних тормозов (колодок), на 8 тысячи после посещения станции (по гарантии) свист пропал и больше не появлялся. По сообщениям других владельцев - это как их (Аурисов) болезнь. К 50 000 км. начинает стучать рулевая рейка, но это на части машин - меняют по гарантии в дальнейшем обычно не повторяеться. Меня эта участь миновала... Коробка - при включении 4 передачи, если со второй, или с пятой необходима чуть чуть пауза т.к. или синхронизатор или еще что но потрескивает это особо не напрягает. За 100 000 км. масло, фильтры каждые 10 000км. менял, на 50 000км - передние колодки, на 70 000км.-задние, к 110 000км опять передние уже готовлю. Лампочки - задний габарит поменяли на Каширке за 700 рублей - через 5 000км. сгорела, купил за 25 рублей и сам поменял до сих пор горит. К 70 000км перегорели переднии габариты, и стоп сигналы между делом поменял лампочки. Резина - зимой комплект шипы. Летнию поменял на 90 000км. Зимняя - нормальная, шипов 5-10 выпало это нормально еще.. Сейчас купил комплект свечей, жду если не потребуеться замена летом, то к зиме поменяю. Терял ключ основной (чип, кнопки центрального замка), обратился к дилеру выпили всю кровь, но прислали - обошёлся около 15 000рублей. Вот вроде и все по машине...»

Юрий Попов 29.01.2012: «Брал машину в салоне с пробегом 40000км,В эксплуатации с 20 апреля .ни одного дня не стояла,Сначала очень раздрожал робот.но ко всему надо привыкать,Ездить на роботе надо как на механике-не давить тапкой в пол. а при переключении передач надо чуть-чуть сбрасывать газ, переключениепроисходит плавно и машина резко ускоряется не уступает полноценным автоматам,Сейчас стоят морозы за тридцать заводится без проблем:бензин 95,Всё стоит родное :поменял фильтра и масло,Машиной доволен,Машина стоит своих денег,В своём классе по пассивной безопасности ей нет равных, До Ауриса ездил Хондах-Домани.Аккорд.Капа, Мазда 6.Тайота калдина И с десяток нашего автопрма, Недостаток Ауриса малый дорожный просвет и толстая левая стойка которая при левом повороте закрывает обзор,Машина стоит на открытой стоянке,
Проблем не было,»

Сергей 12.01.2012: «За год эксплуатации Аурис не разочаровал. Двигатель очень экономичный, поэтому на комфорте, т.е. кондиционерах, подогревах и прочее - никогда не экономили. Не большие габариты в нашем тесном дворе то же себя оправдали. Парковать машину приходится каждый вечер, и каждый вечер радуешься что у тебя есть 15-20 см в запасе. И это при том, что в салоне достаточно просторно - на заднем сиденье реально просторнее чем в Королле. Т.к. машины была уже не гарантийная, и обязательных ТО не было - то затраты на обслуживание были минимальные: масло, фильтры, лампочки. Ничего в ней не ломалось у старого владельца первые 3 года, и год у нас так же - год без ремонта. Это свойтво Тойот, лично мне, очень симпатично.
Первое с чем столкнулись - стали перегорать лампочки габаритов, все по кругу. Ну это меня не смутило, видимо время пришло - поменял. Но потом стали гореть уже замененные лампы, что меня озадачило. Проблема решилась просто - установкой фирменных ламп. Разговоры продовцов, что лампа без маркировки - это полный аналог, ни чем не отличается от фирмы, а только дороже - просто наглая ложь. Экономишь 75 рублей и через неделю идешь покупать новую лампу. Так, что заказываете расходники прямо по номеру каталога. Вторая история случилась летом, в пробке. У жены не завелась машина из-за перегрева сцепления. Мы разумеется полезли в интернет, узнали очень многое про эту болезнь роботов. Вспомнили про провалы при переключении передач. Выслушали кучу историй как люди годами мучаются с этим вопросом. В общем настороились в лучшем случае на замену сцепления, а в худшем на ремонт коробки... В итоге заехали на Тойотовский сервис, сделали диагностику, отрегулировали сцепление - всё стало хорошо. И трогаться стала машина лучше, и передачи переключаться шустрее. Причем фирменный сервис порадовал, записали на СТО следующий день после обращения. Стоило это мероприятие всего около 1,5 тыс.руб. И нам ещё каку-то ерунду поменяли бесплатно (на педали газа по-моему), т.к. из Тойоты пришла разнорядка менять это на все машинах. Оно конечно так и должно быть, но мы же в Россиии живем... машина не на гарантии, могли бы и не париться. Короче я был приятно удивлен.»