Полина Шебалина 17.10.2010: «Великолепна и легка) Каждый раз оставляя её на улице, иду и сворачиваю голову вслед..)) Ходовые качества отличные, за счет своего веса, разгон превосходный. В эксплуатации со временем понимаешь, что для этой машины есть на нашем рынке абсолютно все, чтобы сделать ее уникальной и неузнаваемой. Единственный минус в комфортабельности - слишком широко открывающиеся двери, но и их можно заменить на ламбо. Ну и дороги конечно за городом оставляют желать лучшего и чего-нибудь внедорожного, но если вы не планируете каждые выходные выезжать в канавы на загородном участке, а скорее проведете время в центре города в каком-нибудь примажоренном заведении - то эта машина для таих как вы))
Нету лучше велика, чем Toyota Celica)»

Василий Отставнов 18.01.2010: «Машина конечно красивая..ну все остальноя (плюсы)я думаю все для себя отметили уже..шучтрой комплектацию в 143 лошади не назовешь..в отличие от 192 лошадиных версий(gts)..читал тут отзывы.. надежный движок чушь..хоть я и люблю свою машинку..но уж это простите..я его перебирал уже вскоре после покупки...проблема тут в том,что селика (23) любит масло))про**ал уровень и все..стук-стук _))так что при выборе авто уделите внимание уровню масла и наличию дыма из трубы..и вообще все кто владеет 23-и ..у них поездка начинается с -открыл капот-достал щуп-заценил и поехал)..ну вот из минусов могу отметить еще оочень плохую шумоизоляцию..что в принципе в норме для таких вещей...отсутствие АБС на амереканских версиях а так же отсутствие хороших(не греющихся тормозов)желательно еще и задние дисковые...это все касается машин из америки,а их большенство..на европейках конечно во всех отношениях приятнее и шумка и тормоза дисковые и АБС и даже климат контроль,а не кондей... Резюме такое..машина красивая,стильная..но если уж брать ,то Европейку...ну а коль не получается,то будте внимательны при покупке..УДАЧИ!
переборка двигателя.»

Oleg 03.12.2009: «Расскажу немного о недавно приобретенной мной Селике. Взял ее 17 сентября этого года, проехал уже тысячи 3 (при покупке пробег 104 тыс). Машина из Америки, 143 л.с., коробка механика 5, цвет — серебро. Покупал в Москве, по объявлению. Сначала думал про аукционы, но хотелось авто как можно скорее. В конце концов взял у девушки, по Москве машина ездила 2 года и была в одних руках. Сразу было видно, что за машиной ухаживали, но московская соль обгладала краску на стоковых дисках. Кузов при этом был почти идеален, ни ржавчинки, но на капоте все же было пара сколов. В общем машина полностью в стоковом обвесе, все родное с завода. Даже резина и в подвеске ни разу ничего не менялось, сам проверял. Амортизаторы работают отлично. Вообще очень доволен Селикой. Двигатель работает на твердую пятерку, отлично тянет с низов. Машина очень резвая, ускорение отличное, легко обходишь всех на обгоне и со светофоров. Вообще Селика VVT-i (143 коня) на мехе разгоняется также как и Селика VVT-L (192 силы) на автомате. Расход очень удивил, приятно). По трассе машина ест около 7-8 литров, в городе чуть больше, но не больше 10. Зимой еще не пробовал, глобальное потепление не дало такой возможности). Может под новый год все таки похолодает. Несколько раз загорался CHECK, но сам гас через некоторое время. Вероятно из-за бензина (уж очень капризная машина в этом смысле). Заправляюсь 95м на Лукойл. Пока все супер. После покупки заменил масло, масл.фильтр, возд.фильтр, поставил металлическую защиту дна (1600руб). В общем расходники дешевые (возд.фильтр например 280руб). Но на масле лучше не экономить. Свечи на Селику стоят 700руб. штука, иридиевые, зато их хватает на 30тыс. км. Особое удовольствие от езды на этой машине в том, что выезжая на улицы, ты становишься центром всеобщего внимания. Пальцами тыкают все, от мала до велика. Девушки просто шеи выкручивают. Даже бабули и дедули всякие провожают взглядом, видно думая про себя, что я буржуй какой-то на сверх дорогой машине. Вообще люди (особенно в регионах) воспринимают Селику как сверх дорогой спорт кар. На дороге очень часто пропускают, а менты почему-то не тормозят, а лишь взглядом провожают, главное не нарушать. На счет посадки: машинка конечно низковата, но я и не езжу на ней по полям и на рыбалку. Для этого есть квадроцикл. Дорожных полицейских преодолеваю легко, да и во дворе на бордюр можно заехать, только аккуратно. Надо смотреть куда едешь и все будет ок. Еще впереди зима, думаю прорвемся. С защитой не так страшно. Багажник большой, особенно при разложенных сиденьях. Места на заднем сиденье немного, но пассажиры не жаловались ни разу. Даже мой батя при росте 180 и весе около 100 сидел там комфортно и даже уснул в долгой дороге. На передних сиденьях вообще просто сказка, можно вытянуться и расслабиться. Сидишь полулежа. Единственное что плохо, это залазить и вылазить из машины, пачкаются брюки о пороги. Что еще не очень радует: стоковая магнитола и акустика — полное го...но. Надо срочно менять. Буду брать 2диновую с DVD и GPS. Аккустику хочу Hertz. Да и салон перетянуть кожей не мешало бы. А так все удобно, все под рукой, ничего лишнего. Напоследок: Селика считается одним из самых надежных автомобилей. Двигатели спокойно ходят без серьезных ремонтов до 200тыс. км. и более. А запчасти можно найти практически в любом магазине Тойота у себя в городе, а если нет, то в Москве есть все! Цены не кусаются. Плюс ребята из celica-club всегда помогут. Что касается лично меня, то я до сих пор, открывая ворота гаража, просто сгораю от предвкушения поездки на своей машинке. Этот автомобиль приносит настоящее удовольствие от езды.
см выше»

Aleksandr Mihailyv 16.04.2008: «Вообще ездил как на 20 так и на 23 кузове. У каждой свои прелести. 20-й кузов: + гармоничный экстерьер, простота обслуживания, замечательные и выносливые движки, богатая история. - устаревший салон. 23-й кузов: + обновленный салон (да, и это все). - двигатели под ЕВРО. потеря приемственности. отдельная песня, Турбо 20-й кузов + скорость и мощность. - ремонт того, что погорело + налоги, страховки и т.д. и т.д.. Общие выводы: машина все-же для скорой езды, нежели для гонок (кроме турбы, конечно). Что здорово огорчает, так это жесткая подвеска. Да конечно управляемость на высоте, но в итоге по нашим дорогам сложно ездить без боли в пятой точке... Спустя 3 года решил подправить свой отзыв. До сих пор остаюсь под впечатлением от 20-го кузова. Замечательная машина. Авто - с ДУШОЙ. Хотя сменил после нее еще 5 автомобилей... Были и более мощные... Мое окончательное мнение, 20-й кузов лучше 23-го... Не так субтилен...
Машина очень выносливая и надежная. Нареканий по качеству сборки нет. Так как эти авто не продают у нас новыми, то советую ОЧЕНЬ внимательно проверять машину на битость перед покупкой.»

stalker 15.04.2008: «На дороге приходиться сталкиваться с гоньщиками на меренах и прочих требухах - бороде!с объемами моторов 3 или больше 5 литров, так эти уроды пытаються устроить гонки с моей малышкой у которй 1,8 литра так она им не уступает отношусь к ним с презрением им такой объемчик так бы они полдня разгонялись))) Хороший ямаховский двежок творит чудеса при таком объеме...А ездить на 6 летровом бревне с расходом под 20 литров на 100км не очень весело... можно канистру из под кваса приципить с зади и бензином залить и на работу на своем 6 литровом мутанте- вот радость!да еще его цена под полтос зелени)))
с дибилами строящими дорогимашина ездила в сша 6 лет не трогали ходовую, а тут хоть на танке ездеть надо, не зря главная площадь страны такая кривожопая)))»