Павел Пак 21.09.2012: «Автомобиль Toyota Kluger Hybrid купил недавно и пока все устраивает. Доволен расходом топлива. При хорошем разгоне руль желательно держать двумя руками. На неровностях едет мягко. Хороший, удобный салон, отличная шумоизоляция. Привык к сабам и на этой машине в багажнике поставил сабвуфер. Немного доработал зеркала заднего вида – в полотна зеркал установил повторители поворотов, и получилось очень красиво. Сделал профессиональную полировку и покрыл жидким стеклом, так красиво вышло, что даже сам не ожидал. С места разгоняется на раз, мотор классный. Для города это то, что надо.
Пока все окей.»

dima sh 15.01.2012: «данную машину приобретал после тойоты рав-4 1998 года с 2х литровым движком, изначально планировал купить рав посвежее но при покупке наткнулся на kluger L просто сев в салон один раз все желание покупать рав отпало напрочь!так вот купил клюгера 2004года рестайлингового. первая поездка в 670км произвела отличное впечатление, машина уверенно стоит на трассе, скорость наберает раза в два быстрее чем рав за счет системы vvt-i, думал по расходу будет больше рава жрать так как и двигатель побольше и сама машина потяжелее, оказалось нет ест даже меньше рава на 1,5-2 литра (не в городе). салон очень вместительный, достаточно функциональный на втором ряде сидений втроем давольно комфортно, на третьем (7 местная она) мало места под ноги а так довольно удобно.за все время эксплуатации (круглогодично) приходилось попадать и в снег и в грязь, если передние колеса нашаривают что либо твердое то машина вылезает откуда угодно но в грязь лезть несоветую сом раз 5 донкратил что бы вылезти .люди которые пишут что 2.4 двигателя для этой машины мало помоему ни разу не ложили педальку на пол до 170 разгоняется даже не заикаясь при этом обороты не более 3,5-4 тысяч правда расход чудовищный .
проблема была лишь одна. решил заменить штатную акустику (люблю хороший звук) родную магнитолу вытащить можно только вместе с панелью с регулировками от кондиционера да и форма у него не прямоугольная. поэтому пришлось выбросить блок навигации из бардачка и вместо нее поставить магнитолу. штатные динамики заменены, в багажник установлен съемный сабик на 500 ват. еще косяк во всем городе не мог найти магнитолу с внешним рычашком управления (лазить в бардачек чтоб сменить трек неудобно) заказывать это долго ждать надо времени небыло, поэтому пришлось поступить следующим образом -у пульта (пду) отпаял инфракрасник и посадил его на провод тем самым разместив его непосредственно в бардачке(провод под панелью) сам пульт крепиться около рулевой колонки давольно удобно .»

Флюр Сафиуллин 06.11.2010: «Автомобиль покупал через аукцион в Японии, ждал ровно два месяца. Комплектация богатая: люк, реленги, кожанный салон, электоро-регулировки сидения водителя, третий ряд сидений убирающийся в пол, спортивные стойки TRD, литье на 18, камера заднего вида, телевизор( заменил блок за 8000 руб) показывает наши программы. Впечатления самые хорошие. Дорогу держит отлично, за счет WD уверенно себя чувствуешь на дороге при любой погоде. При этом расход топлива приятно удивил ( меня пугали расходом до 20 литров на сто км): по трассе, если не переваливать за 100 км/час укладываюсь в 9,0-9,5 л/100км, при 120-130 км/час получается 8,0-8,5 л/100км, по городу 13-14 л/100 км, зимой доходит до 16-17 л/100км. Конечно же стиль езды влияет на показатели расхода. Вместительность салона очень даже достойная - получил квартиру в Хабаровске, это за 70 км от прежнего места жительства, все имущество перевез на Клюгере. Мебель разбирал, связывал, перевозил и затем снова собирал. Ездили на море груженные по полной, тяги хватает. Приемистости как в городе, так и на трассе достаточно. Большеват транспортный налог, в нашем регионе в 2010 году составил 10780 руб, на следующий год уже будет 26620 руб.Но за все надо платить, в том числе и за комфорт, вместительность, уверенность на дороге. Все масла и спец жидкости меняю пораньше, чем выработают ресурс, приятно делать приятное машине. До этого были: Тойоты - Королла, Корона, Калдина, Lit Ais Noah, конечно же с Клюгером ни один из них не сравнится.
Были проблемы с датчиком наличия топлива в баке - отвалились подвижные контакты на реостате датчика. Неисправность была устранена заменой всего датчика ( с Японии оригинал за 1450 руб), хотя можно было ограничиться заменой детали с подвижными контактами. Затем опять была снова проблема там же с узлом, что находится в топливном баке. Отказал топливный насос. Кстати сам насос подходит от Прадо 125 кузов с двигателем 5VZ, а также от Сурфа 210 кузов с двигателем 5VZ. Пока ждал насос, разобрал неисправный - развальцевал его торец, покрутил туда-сюда крыльчатку и снова его молотком завальцевал. Не поверите, сам не ожидал, ездию пятый месяц на своем насосе, а тот что прислали ( 5000 руб, правда б/у, в сборе весь узел - насос, фильтр, датчик топлива, корпус с крышкой) вожу в багажнике, как говорят русские: на всякий случай. В холодное время суток, когда наступают минусовые температуры при запуске на холодную загорается и остается гореть лампочка VSC, но если заглушить авто и запустить заново, лампа перестает гореть, также она не загорается при запуске прогретого дв. Делали диагностику, ничего не обнаружили.»

Александр Романов 06.11.2010: «Ездил в Темрюк, отлично можно ночевать в машине в полный рост на надувном матрасе, не устаешь но нужен штурман при обгоне, а в остальном отличная машина, хоть ДВС 2,4 литра дури достаточно, ДВС простой везде можно подлезть, ходовка можно сравнить с крузаком, АКПП ТИП тРОНИК РУЧНОЕ переключение очень хорошо использую на дороге Тулун-Тайшет, по трассе не нужно.,Сидения отличные я одел чехлы из овчины вообще прекрасно, кожу не люблю, потееет н-е место, задние сидения раскладывались бы горизонтальней. Багажник большой, колеса на 17 дюймов, по трассе все ямки сглаживает, думал будет пробивать на диски, нет не пробивает, изездил родную резину бидстоун потенса, заменил на 70000 км
Проблем ни каких»