Martin 21.10.2012: «Пару раз катался на служебной машине на работе. Мотался по командировкам (около 2000 км). Учитывая, что Патриот российская машина, то я бы сказал, что очень даже неплохая машина. Напарник говорил о хорошей проходимости (я по бездорожью не ездил), разгоняется нормально, звук движка приятен, правда в салоне шумновато будет, особенно после 80 км/ч. Чувствуешь мощь, хотя ее там всего около 120 сил (не помню точно). Ямки, неровности на трассе не чувствуешь, переключение передач тоже хорошее. Багажник довольно таки вместителен. В общем я не разочарован в Патриоте. Это немного положительного. Из недостатков я бы отметил две вещи: 1. Аппетит! Жрет бенза, просто кошмар. На 200 км по трассе сжег оба бака. Многовато будет. 2. Страшно входить на скорости (даже небольшой) в повороты. Такое впечатление, что сейчас перевернусь. Катаясь по горным серпантинам в Геленджике, я скорость на резких поворотах сбрасывал аж до 10-15 км/ч.
Как-то раз сломался ролик натяжения ремня (прошу пардон, точно не знаю как он называется). В итоге не было питания от генератора, не работал ГУР и еще что-то, потому что все было задействовано на этом ремне. Стояли посреди трассы. При разборке очень мешала железная фигня, в которой вертелся вентилятор. Отбили себе все руки, пока разбирали. Напарник тогда сказал, что на Киа Спортейдж было легче ковыряться под капотом.»

Михаил Панферов 22.09.2012: «Какое может быть впечатление, если: 1. через 2000км. развалился задний в ступице подшипник.Оказалось все они сухие.Пришлось ремонт и ТО других делать самому. 2. в первый зимний месяц сгорел подогрев вод.сидения. По гарантии ждал долго. 3. через 20000 люфт в колесах- надо менять шаровые(шкворня).Все сухие. 4. через полгода по всему кузову полезла ржавчина. 5. постоянный скрип,скрежет задних саленблоков. 6.через 15000 какой-то скрежетв рулевой колонке. 7,через 30000,в самую жару сломался кондиционир(перетерся шланг под радиатором) И главное гарантия-я бы сказал что ее нет.Устанешь ждать,в лучшем случаи. В основном не гарантийный случай. Не стоит этот ПАТРИОТ этих денег.А если покупать-то весь перебирать надо самому.Но а с кузовом не знай что делать,если завод красит на ржавый метал. И КТО ЭТО ПАТРИОТ ПРИДУМАЛ ПИСАТЬ АНГЛИЙСКИМИ БУКВАМИ.
Все неисправности (кроме обогрева сидения) устранял сам.В сервисе одно хамство когда надо что-то по гарантии поменять.»

Andrey Lozovoy 13.09.2012: «Да,УАЗ Патриот умеет ездить по дорогам и обочинам, а в остальном машина- гAвно! Заплатил почти 700тыс. за лимитед: и теперь желаю всем кто ее конструировал, собирал, продавал: чтоб они все сдохли
при открывании двери багажника дождь по крыше стекает на пол багажника (надо ставить спойлер), жгут проводки центрального замка перетерся под торпедо об устрые кромки крепления руля (заводской брак), кондей при пробочной езде не холодит, но абензина жрет на 30% больше, да подшипник коробки гремит. Кузов покрашен, как правило, по ржавчине, вследствие чего- начала гнить. шквоня из фторопластовых втулок-в результате люфт после 10000 и пришлось менять (тюнить) на подшипник, если что-то с разъемом на кабеле- отдельно не купишь (менять весь жгут)... За 20км от москвы зап. частей не купишь, т.к. сборная солянка из отечественных и импортных деталей (например шланг выс.дав. гидроусилителя руля - импортный). Жрет 13-14 л на сотню, сиденья в спальное место не ракладываются, пластмассовый крепеж вылетает, осевые дифференциалы не блокируются, в результатепри полном вывешивании гребет 2мя по диагонали (а значит при серьезной посадке- без трактора не вылезти). на больших скоростях на полном приводе начинает дымить сцепление, люк после первой зимы стал подтекать, на системе охлаждения слишком много фланцев: в морозы метал сужается, антифриз вытекает... В фирменный сервисный центр на Варшавке не езжайте - дебилы, после ремонта все сам докручивал - либо где-то гайки не затянули, либо резьбу сорвали (на кардане), авто-гермес на сормовском проезде - такие же рвачи и криворукие ленивые уроды..»

Гера Яковлев 01.09.2012: «На тест-драйве сразу понял - машину делали под меня! Там же пробовал Рекстон и Кайрон - не то! Сел после Патриота в свою 12-ю и ощутил всё убожество жигулей! С радостью пересел на настоящую машину! В чём цымус: мозги - Бош, катушки на каждую свечку, сельсин педали газа (троса нет), при движении под гору с включенной скоростью расход - 0, мозг сохраняет скорость спуска сам! В зависимости от включенной передачи. Очень мощный кондиционер - охлаждает салон в жаре московской за пару минут. Зимой - две печки! Задняя - зверь! Две скорости - на первой валенки с рыбалки сушит на раз! Про простор - молчу... Экскурсионный автобус. Проходимость - армейский стандарт. Где танки там и мы пройдем. Аккустический комфорт в базе приемлем но доработка не помешает. Техническое обслуживание совпадает с сезонным при смене резины (мне зимнюю к машине при покупке подарили). Карта ТО такова: смена фильтра масла двигателя, воздушного фильтра, масла в двигателе (на лето 10W40 на зиму 5W30), шприцевание трансмисии и рулевого 10 точек смазкой ШРУС ну визуальный осмотр подбрюшья машинки. При смене колес контроль состояния тормозных колодок. Передних - всегда, задних раз в год. При желании можно и углубится в исследование машины, если есть желание и место. Но в целом машинка очень надежная, что бы о ней не писали. Кто не верит прошу к реальному объекту пользования... Есть куча зап. частей купленных по алармистским настроениям и оставшимся не у дел!
После покупки были проблемы с перекачкой топлива из левого бака, были забиты шерстью фильтры - диверсия! Сменил ремень привода агрегатов - косяк смежника. Сменил направляющий ролик ремня привода агрегатов (в ролике разрушился один из подшипников после стрит-рейсинга). Новые разобрал, заложил смазку, запасные - с собой (в дороге менять легко). Есть запасной натяжной - могу продать, свой - нормальный. Поставил бачёк омывателя от ваз2112 на два насоса, на 2,5 литра но мне хватает. Меньше места занимает. Этой весной обнаружил, что защитный кожух каталитического нейтрализатора проржавел, да и звук появился на разгоне гадкий - волговско-газелевский. Обмотал его слоем базальтового картона за 100 рупь за лист, куском оцинковки и оцинкованными монтажными лентами болтами. Тихооо... В машине - три спальных места, радио, телевизор, про климат уже писал, бортовой компьютер, газовая плитка, бензопила, и много еще чего для выживания и дополнительного места. Всё это ездит на 92-м бензине, возит всё что в него поместится (а что не в него - то сверху есть багажник). Запускается на 33-х градусном морозе после 3-х суток стоянки! (проверено!) Короче - когда (не дай БОГ!) наступит конец света я уеду от сюда на своем ПАТРИОТЕ. А Вы?»

Леонид Перевозчиков 20.08.2012: «Давно хотел внедорожник, для поездок в деревню, на пасеку да и для наших дорог. Выбор был между Шнивой, Патриотом, и б/у иномаркой. Шниву отговорили брать коллеги по работе-имели негативный опыт. Б/у иномарку если, что сломается дорого и долго ремонтировать(на мой взгляд). Взял Патриота-не жалею. Впечатления только положительные. Конечно есть минусы, но они мелочёвые. Сиденья не раскладываются в диван- спал один раз-неудобно.Огнетушитель некуда примостить-валяется в деревянной коробке в багажнике. Остальное всё устраивает. Проезжал где хотел, вытаскивал зимой из сугробов: Ниссан-Х Трейл, Хонду CRV, не считая всяких жигулей, БМВ. В марте месяце выбрался с пасеки после резкого потепления на 1-2 передаче рывками, после меня уазик 469 вытасксивали трактором МТЗ-82. Ну и пластик в салоне жестковат. Сиденья удобные. Обзор супер. Жена в восторге.
За 12000 км. пробега не было никаких серьёзных проблем-после покупки не горели задние противотуманки-устранили по гарантии, после дождя затопило через воздухозаборник пассажирское место(ковриков 5 вылил)-почитал на форуме -исправил(почистил сливное отверствие под кондиционером), ну и самое серьёзное-пробил правый топливный бак-ремонтировался в дороге часа 3, но сделал сам, пока таки езжу.Переезжая через кучу строительного мусора задел сливное отверствие-лопнуло по сварке. Так что есть пожелание к заводу - изменить конструкцию баков. Больше проблем пока нет.»