fuch 18.07.2012: «Автомобиль приобрел в 2012 году 2009-го года TDi 2л. 140 л. выпуска с минимальным пробегом 16000 км. Выбирал из ниссан X-Trail и кашкай, но по личным симпатиям выбрал этот аппарат. Вариант достался калужской сборки на тряпке с АКПП и с установленой вебасто, что очень сильно порадовало. В эксплуатации машина уже 4 месяца и все 4 месяца я от неё в восторге, эргономика, управляемость, динамика просто на высоте... При своем достаточно простоватом салоне все что нужно есть и крайне удобно выполнено., а вот куча кнопок задвижок и т.д(ниссан X-Trail)я понял что лишнее. в салоне ни скрипка ни сверчка даже на самых калдобистых дорогах. Подвеска достаточно упругая, для любителей ехать и плыть как на корабле она не подойдет, но при этом дорогу держит изумительно особенно на высоких скоростях. На медни удалось испробовать и внедорожные качетсва. После дождя пришлось ехать через поле где нет земли а одна глина, причем дорога испещерена канавами и колеями от трактаров. Тигуан оказался на высоте, все системы работают как положено не дают сделать ни одной ошибки, а самое главное что в горку 40 градсуов по мокрой глине полз как ни в чем не бывало, в общем он меня удивил. P.S. Автомобиль калужской сборки, пока никаких проблем со сборкой не обнаружил.
Из недостаков отмечу откровенно плохую шумоизоляцию моторного отсека( во всяком случае на дизеле) и небольшие размеры багажника.»

Whisky 05.07.2012: «Отличный автомобиль для молодых и активных людей. Динамичный, экономичный и стильный. На момент покупки выбирал между Тигуаном (1,4 МТ, Sport & Style) и Кашкаем (максимальная комплектация: 2,0 Вариатор, ксенон, кожа и все что можно), после первой поездки на Тигуане влюбился и без капли сомнений остановил выбор на нем, в последствии ни разу не пожалел. Автомобиль очень приемистый, если как следует крутить движок и грамотно работать КПП можно очень быстро доехать из пункта А в пункт Б. При этом экономичный стиль езды позволяет тратить 9 литров по городу (правда если совсем без пробок), в повседневной же эксплуатации получается 11 летом, до 13 зимой (это уже со всеми пробками, прогревом на автозапуске, кондиционером и прочее). На трассе дорогу держит очень уверенно, в поворотах заметные крены, но это все-таки внедорожник, а не спорт-купе. Проходимость вполне достойная, лезть в болото или осенний лес не советую - бесполезно, но на нечищеных зимних дорогах и поездках на дачу можете ни о чем не беспокоится. Постоянные 4х4 здорово выручаю, тягу перекидывает с буксующих колес очень своевременно, вылазил из сугробов зацепившись даже одним колесом. Свесы достаточно большие, поэтому за передним бампером надо следить внимательно, можно и оставить в яме или на высоком бордюре. Клиренса тоже вполне хватает, если в тайгу не залазить, но пару раз все-таки чиркнул днищем. Очень порадовало качество интерьера, материалы очень приятные на ощупь, пластик мягкий, зазоры подогнаны очень точно и что радует везде одинаково, за 2 года эксплуатации ни одного сверчка не появилось. Эргономика тоже на высоте, все под рукой, все логично, руль и КПП ложатся в руку очень удобно. Очень хорошая обзорность, несмотря на маленькие с виду боковые зеркала. Багажник вместительный, а если что-то не убирается, то всегда можно сложить сидения и тогда точно влезет все. Не могу ни сказать про подвеску. Очень порадовала: в меру мягкая, насколько это возможно для внедорожника и при этом очень надежная, за 2 года езды по нашим направлениям (которые иногда называют дорогами) заменил один рычаг и еще какую-то мелочь, все. Резюмировать могу так: отличный универсальный городской автомобиль для современной жизни и повседневной эксплуатации. Практичный, вместительный, стильный и экономичный. При этом можно погонять в выходные, съездить на природу и вывезти кучу барахла на дачу.
Однако радость от автомобиля была омрачена ненадежностью двигателя 1,4 через пол года начали сыпаться поломки, серьезные и не очень. В итоге выяснилось, что с двухлитровыми и дизельными Тигуанами проблем гораздо меньше. - Сначала машина начала дергаться и простояла 2 месяца в сервисе, потому что официалы никак не могли найти причину. Поменяли по гарантии ТНВД и даже форсунки, правда это не помогло, т.к. причина оказалась в сгоревшей катушке зажигания, которую заменили за 3 минуты. В итоге отдал за катушку 1 круб. а все остальное досталось мне в качестве компенсации - Вторая поломка была серьезней цепь ГРМ, машину пришлось тащить на лямке, официалы зарядили 30 т.р., но т.к. за неделю до этого делал у них диагностику, а эта поломка достаточно часто случается на Тигуанах, удалось поскандалить и сторговаться на 15 т.р. - Третья поломка была самой серьезной, полетела турбина, в самый неподходящий момент в 150 км от города. Официалы захотели 100 т.р. только за запчасти. Опять скандалы, ругань, жалобы в ООО ФольксВагенРус и Volkswagen AG (благо владею языками), угрозы вернуть дилеру автомобиль через суд и запчасти мне дали по программе постгарантийного обслуживания, отдал порядка 10 т.р. за работу - Последняя серьезная поломка - слетел ремень генератора, оказалось один из роликов натяжителей, по мелочи набежало еще 10 т.р. (сам ремень, ролик, работа, диагностика). В остальном были мелочи, лампочки, датчики, свечи и прочее. В общем автомобиль недешев в эксплуатации, в основном из-за ненадежности двигателя 1,4 (ТО стоит порядка 7-10 т.р., как на новом Фокусе).»

Юра Жиров 09.05.2012: «Отъездил на Тигуане 3 года.Проблем с машиной не было.Первое ТО-8 т.р Второе Т.О-8,8 т.р.Брал в максимальной комплектации.Хорошая машина для поездок по городу ,за городом и для выезда на природу.Хорошая проходимость,но естественно не вездеход.Не понравилась жестковатая подвеска,отсутствие обогрева лобового стекла и отделка панели.Сейчас поменял на Пассат В7-у него подвеска помягче,но зато клиренс...А в целом Тигуан было жалко продавать.Хорошая машина-рекомендую.
Проблем при эксплуатации не было.Только в моей ком плектации не было круиза-установили в сервисе за 8 т.р.»

Nadzay 15.01.2012: «Выбирал долго, среди многих одноклассников. В финале победил Тигуан у CR-V из-за меньшего расхода топлива, большей предрасположенности к немцам ну и из-за хорошего предложения от дилера (покупал в декабре, поэтому предлагали доп.опции бесплатно: накладки на пороги, заднюю дверь, на глушитель, передний и задний бамперы и что немаловажно комплект зимней резины Nokian). На сегодняшний день, машина устраивает, компактная, проходимая, экономичная. В общем доволен. Но в свете планируемого увеличения семьи, автомобиль думаю станет уже маловат. Трём ребятишкам, из которых 2 должны сидеть в детских креслах будет тесно. Так что надо думать о 7 местном авто. Ну это так, планы))
Проблемы были в первую зиму 2009/2010: отключался эл.усилитель руля, одно время не хотел ни в какую заводиться (помните какая суровая была зима в 2009/2010). Считаю существенным недостатком, устройство дворников лобового стекла. При первом же снегопаде, они напрочь обмерзают и приходится периодически останавливаться счищая и стряхивая лёд с резинок. Было бы неплохо, если зона покоя дворников обогревалась и как то сильнее обдувалось стекло тёплым воздухом.»

The Fighter 08.07.2011: «Перед тем как выбрать Тигуан, просмотрел все автосалоны, посидел на фрилэндере, на кашкае, на рав4. И решил остановится на Тигуан. Во первых все детали интерьера и внешней части машины сделаны не так броско / к которому западет покупатель с первого раза в автосалоне, а потом перестает нравится и даже начинает раздражать /. Во вторых звукоизоляция в машине хорошая, можно музыку послушать, при быстрой езде. В третьих дизельная версия потребляет всего 6,3 л, для паркетника это ГУД! В четвертых конечно престижная немецкая машина, не уступает своим собратьям БМВ, Мерсам. А если говорить про бездорожье, то конечно машина предназначена для города, полный привод зимой спасет от заносов.
Проблем пока не было.»