Эссей Читинский 14.10.2012: «Долго выбирал после почти сорока лет классики. По компу и визуально на трассах и у дома присматривался и глубоко изучал все За и Против. Потратил на это не менее полутора-двух лет. Метался между Кашкаем, РАВ 4, Субару форестер и Ниссан Экстрел. И вот пришла весна, ситуация в душе и в хозяйстве подпирала к решению и перевес, слава Богу, был достигнут в пользу Тигуана, хотя оправданием тогда, когда ещё сам не прочувствовал технику всеми шестью чувствами стало наличие центра по обслуживанию автомобилей Фольксваген рядом с домом и один из молодых менеджеров оказался хорошим знакомым. За машиной, в связи с полугодичным ожиданием желаемой комплектации ( хотел дизельный Трек энд филд)в салоне рядом с домом, пришлось ехать в Москву, где в салоне Genser на МКАД у Реутова в течение недели после спокойного тест драйва и доукомплектации по моему желанию всем вплоть до видеорегистратора мне впарили желаемый, но не филд, а стил ! Пусть и дороже, но ощущение полного удовлетворения и первичного состояния эйфории полностью компенсировало сумму, которую я не планировал израсходовать. После шести месяцев эксплуатации эти чувства почти не развеялись, а наоборот усилились с помощью друзей и знакомых, которым пришлось со мной поездить и которые, имея в собственности различные иномарки, оценили мой выбор и не скрывали своих положительных эмоций. Легко и свободно чувствуешь себя после 3-5 часов за рулем. Прекрасно держит дорогу на скорости 120-140 км при наличии неровностей асфальтового покрытия. Проходимость по бездорожью и грунтовым, раздолбанным лесовозами дорогам напоминает фронтовой ХБВ (хотел быть Виллисом) ГАЗ-57. Установленные доп. пороги успешно отлавливают камни и сучки. Правда на малой скорости и неровной дороге прослушивается поскрипывание в задней левой двери и почти сразу на дисплее бортового компа высветился знак недостаточного давления в шинах, хотя при проверке манометром всё оказалось в норме. Езжу не обращаю внимания до первого ТО. При выборе АЗС для заправки дизтопливом (и не только) советую навести мосты со специалистами межрегиональной териториальной инспекции ростехрегулирования вашего региона( о их существовании знает только узкий круг заинтересованных лиц, в том числе владельцы АЗС, которые их боятся и молчат), которые точно могут сказать у кого в определенный период времени можно заправляться, а у кого не желательно. Ситуация по регионам разная, да и в регионе( области-крае) она изменчива. Поэтому попользовались с подачи инспекции какой-то АЗС, освежите информацию и может даже поменяйте место заправки. Туда же вы можете обратиться при выходе двигателя из строя и наличии доказательной базы, что это произошло по вине АЗС. А больше всего удовлетворения Тигуан доставляет своим продуманным и ненавязчивым внешним видом. Обращал не раз внимание на то, что во дворе, где паркуется не менее сотни машин, народ чаще всего задерживает взгляд на моём серебристом с хорошим номером VW .
Поскрипывание в задней левой двери при езде на низких скоростях и по неровной дороге. После первого перехода АКПП на режим спорт загорелся не дисплее бортового компьютера знак недостаточное давление в шинах. При проверке же давления манометром всё оказалось в норме. Езжу до первого ТО, а там спецы разберутся.»

Вологодский тренинговый центр 07.09.2012: «Автомо биль новый в 2012 году TSI 2.0 170 л.с. Выбирал из Киа Спортейдж 3, РАВ4, Шкода Йети, Субару Форестер. Решили выбор выезд на трассу на тест-драйве и участие в VW Off Road Experience, где Тигуан прошел все те же горки, что и Туарег, только тише и плавнее. Ну, и немецкая машина! Автомат, полный привод. В эксплуатации машина уже 4 месяца и все 4 месяца я от неё в восторге, эргономика, управляемость, динамика просто на высоте. Специально забираюсь в трясины и болота. Садился на брюхо уже 3 раза, но при помощи подкатного домкрата и комплекта из 8 досок, которые всегда в багажнике, выбирался в среднем минут за 15, один без посторонней помощи. Короче, даже если одно колесо вывешено в воздух или сидит в болотине, легко выезжает на трех. Забирается на любые горки, ...
Лобовое стекло треснуло от маленького камушка, трещина ползет дальше. Заказал у ОД новое, срок 4 дня.»

Рустем 02.08.2012: «Автомобиль приемистый, очень много полезных и необходимых опций, логика очень правильная, но RNS 510 в этом автомобиле просто необходим а не 310,
Очень слабый ресурс АКП коробки передач, на 50000 пробега при переходе со 2 на 3 передачу происходит сильный удар, такое ощущение, как будто на автомобиле МКП и не хватает зубьев в блоке шестеренок. перепрошивал блок управления, ни чего не дало. гидротрансформатор за 70 т.р. жирновато. Причем никакой закономерности в этой проблеме уловить невозможно, то на 105 градусах масла в КП, то на холодную до 90 гр., то вообще неделю или две не проявляется... То в режиме D начинает движение с 1 передачи. Систематически летом ОЖ куда то девается, доливать за сезон до 2х литров приходиться. Тканевая обивка сидений очень, очень маркая, при том что уход за салоном очень внимательный и постоянный. Автомобиль храниться в гараже частного дома, сам пылесосом еженедельно провожу чистку. Мойку автомобиля провожу керхером, по мере загрязнения.»

Т.Гобеев 30.07.2012: «T & F. Автомобиль на твердую четверку в своем классе.
Вкратце выскажусь: - После 4 000 км пробега застучало спереди справа, трижды на сервисе (Пятигорск, ОД) осматривали и не находили ничего, пока не отписался в Фольксваген (к представителю), ответ пришел в течение 3-х дней (оперативно), в общем потом поменяли подушку двигателя и стук прекратился. -Слабое лакокрасочное покрытие, в первые 20 000 пришлось изрядно поездить по трассе, итогом стали многочисленные сколы на капоте и бамперы. -Слабое стекло (по-моему), в то же время получил несколько камешков и ...три разлома. Описанные мелочи приятного не добавляют, но всё же скажу, что не жалею о приобретении данного авто. Продолжаю эксплуатацию :)»

legik64 03.07.2012: «Купил 2 февраля 2012 года, перед самыми морозами. Т.к. дизель, у официального дилера установил webasto. Конечно дороговато, но в мороз себя эта штука полностью оправдала. При - 28 ставил на 30 минут прогрева. Результат: садишься в прогретый салон и движок заводится с пол оборота. Все конечно зависит от качества зимнего топлива. А сейчас антиреклама: диз.топливо от хваленого Лукойл при -28 в пластиковой бутылке, оставленной на ночь на улице, замерзло и превратилось в беловатую кашу. В прошлом году зимой на заправках Лукойл были проблемы с диз. топливом. Оказалось все очень просто. При температуре ниже -22 зимнее диз. топливо не сливается с бензовоза, замерзает. Так,что при заказе авто, обратите внимание на сей факт. Да и в цене диз. топливо дороже 92. Зато потребление у дизельного Тиги по трассе при скорости до 80 5,7 литра. Это без кондея, резких рывков и обгонов. По городу потребление в районе 8 литров. За 5 месяцев эксплуатации проехал 100000 км. Были и глубокий снег и грязь. Конечно это не УАЗ, но для кроссовера проходимость просто отличная. Замечаний нет. Скоро первое ТО.
Проблем пока нет. Посмотрим, что будет дальше.»