pasha pasha 09.02.2012: «Покупал летом по акции какой то (наверное нагрели, т к продали якобы модель 12 года летом 2011!). Комплектация не самая навороченная, но все же: кожа, би-ксенон, датчик дождя, dvd спереди, передний и задний парктроники, электропривод водительского сиденья, bluetooth-телефон с клавиатурой, ну и по мелочи не помню что еще. Двигатель 2,5 турбо с автоматом - 230 лошадей, хотя не очень чувствуется (возможно из-за коробки) и создается ощущение, что авто не очень резвый, хотя до сотни заявлено за 7,5 секунд, но глядя на то, как некоторые немецкие авто из Баварии не успевают, понимаешь что это и есть Volvo. Все у них под девизом: можно быстро, но зачем? - такая вот философия. Управляемость конечно проигрывает немцам и это факт, но вспоминая их девиз, это совершенно не расстраивает. Сидеть удобно везде и всем: сиденье переднего пассажира регулируется дополнительно вверх и вниз. Шумоизоляция достаточная, чтобы комфортно ездить как в городе, так и по трассе где-то до 140-160 (а больше и не хочется на ней, причем реально видно, что пойдет и еще быстрее). Расход. Лью 95 бензин, 65% езды в городе и остальное по трассе; расход - 12,5 средний (движок турбо), так что в Volvo действительно как заявляют, так и ест. Из плюсов еще неплохой круиз-контроль (почему старперы так его не любят?) и система city safety (остановится за водителя на скорости до 15 км/ч - в пробках неплохая защита от пустяковых тычков всяким фокусам и с последующими соплями от маленькой царапины на бампере и 3-х часового ожидания гаи). Так же успел поэксплуатировать в мороз до -25 этой зимой; все заводится, все прогневается, а климат просто отличный и очень быстро прогревает воздух, видать шведы знакомы с морозами неплохо, хотя все субъективно ))). Кстати, и штатная система громкой связи работает просто прекрасно (есть различный опыт). Не знаю считать ли это плюсом, видать от того, что штамповочное производство в Швеции не успевает так быстро модернизироваться как в Японии, но металл реально толстый (в семье еще есть японки, причем от джипов, до малолитражек). Минусы. Самый главный минус - это дилер. Просите скидку и торгуйтесь всегда при покупке, а главное - выбейте скидку побольше на техобслуживание ( то 20 тыс - около 16000 у официалов), правда в сервис только каждые 20 тысяч. Второй главный минус - опять дилер, а точнее обслуживание: будьте понастойчивее и проверяйте все ли ваши жалобы мастер зафиксировал и что потом с этим на сервисе сделали - реально могут забить; потом извинятся, попросят приехать еще раз, но такого у такой марки не должно быть в принципе. Третий минус: с наступлением холодов, в не прогретом салоне стала западать кнопка radio на магнитоле, правда через минут пять все становится ок. Четвертый минус: (скорее придирка уже)) : нету фиксатора или разьема для крышки бензобака, когда ее отвернешь для заправки, так же парктроник в пробке ведет собственную жизнь. Вывод: на данный момент (22 тысячи и пол-года эксплуатации) если вы считаете, что переросли пассат, но за обслуживание и страховку А6 или Е дорого и/или слишком накладно - берите смело, правда авто будет скучноватым, зато кожа и дерево натуральные уже в начальной комплектации в отличие от того же Е + если ездить интенсивнее, то к 60 тысячам пробега приедете обслуживаться только 3 раза, а не 4 как на той же А6. Удачи. Берегите себя )))
принципиальных и настоящих проблем не обнаружено на данный момент (пол-года, 22 тыс пробег). придирки читать выше!»

Эмигрант 19.12.2011: «Пересел с S60 (отдал кататься старшей дочери). Сразу порадовала подвеска - очень энергоёмкая. Разгон впечатляет - перед тем как нажать педаль, нужно сначала рассчитать траекторию движения. Испытал систему безопасности SAFE CITY - остановилась перед картонными коробками как вкопанная ( нельзя нажимать ни тормоз, ни газ, и нельзя дёргать рулём). Огорчил обогрев заднего стекла - ну очень слабый, и не порадовало отсутствие подогрева щёток лобового стекла. Просмотр видео во время движения блокируется очень рано, даже в пробках фильмы смотреть проблематично - еле катишься, а изображение блокируется, причём блокировка хитрая, никто не берётся ее снять. В целом мультимедиа радует - по блютузу магнитола читает музыку с мобильного, читает МП4 с флешек через USB, качество изображения и звука DVD нормальное. В пробках немного утомляет очень тонко настроенная педаль газа - постоянно подёргиваешся, будто на нетерпеливом скакуне) На трассе - полный кайф, по заснеженной нечищенной трассе ехал 110 с круизом и только раздражали еле ползущие внедорожники=) Отделка - качественная кожа, дерево похоже на настоящее)Багажник нормальный. В-целом за 1.6 млн - цена-качество нормальное
Пока никаких»

Димарик 07.10.2011: «купил автомобиль осенью 10-го года, модель уже была 11-го года, то есть с хром молдингами, громадной эмблемой на решетке, и обновлённым рулевым колесом. Комплектация momentum вполне достойная + кож салон + датчик на попадающий в салон воздух (вообще классная вещь! -всегда свежий воздух в салоне), музыка супер качества, но без чейнджера. Двигатель мощный - с места на светофоре не оставляет шансов забиякам)). С дисками родными на 17 кажется немного жестковата, но на зиму поставил 16 - тую реплику volvo. недорого тыс по 4 за шт, с 16-тым радиусом гораздо мягче идёт. Шумоизоляция оч хорошая в авто. Руль гидроэлектро усилитель -туговат. Кто-то тут хвастал,что можно в настройках регулировать жесткость ГУРа,но я пока не понял как. Находясь на заднем сиденье, вообще расслабляешься -тихо,дороги не чувствуешь, окружающих не слышно, уснуть можно. Кнопки гремят на рулевом колесе(нового образца) на неровной дороге. Если кто сталкивался - что делали скажите.
нет подогрева задних сидений (для кож.салона считаю необходимо) / гремит блок кнопок на руле !(для авто за полтора млн - обидно) / расход по городу 14,8 / вроде всё.»

Вячеслав Ли 16.12.2010: «К данному автомобилю пришел случайно, после продажи мазды 6 mps, встал вопрос о покупке нового авто с бюджетом до 1,5 млн рублей. Пересмотрел кучу вариантов начиная с ауди а-4 2.0 турбо, кэмри 3,5, теана 3,5 Пассат СС 2,0 турбо, Ауди А-6 с 2,8 атмосфера. А тут друг подсказал, присмотрись к s-80, я если честно даже не рассматривал такой вариант уверен был, что стоят они не менее 2 млн, по правде говоря у моей супруги s-60 и о Вольво знаю не по наслышке. Вообщем приехал я в салон мне предложили Action car, за 1,450 тысяч 2,5 турбо в фиксированной комплектации 2010 модельного года. Я очень хотел белого цвета, но к моему сожалению его надо было ждать не менее 3 месяцев. После длительного торга по цене мне выкатили цвет серая устрица со светлым салоном, даже сказать с очень светлым. Вы знаете господа, у меня было не мало новых авто, но к моему сожалению все японских производителей, так вот при выдачи были разные курьезы, типа бензина на нуле, севший АКБ, или авто с автовоза грязный и вонючий, а в случаи с Вольвой все по другому. Меня пригласили в огромный светлый зал, где на подиуме под софитами стояла она или он т.к. Вольво это мужской род, вся отполированная и очень красивая, если существует любовь с первого взгляда, так это оно! Мне передали ключ в коробочке, и первый раз я завел двигатель, смотрю сразу на бак, о чудо компьютер бортовой выдает цифру 560 км до заправки. Конечно для салона мелочь, заправить бак и залить не замерзайку, но у меня остались очень теплые впечатления. Конечно комплектация бедноватенькая, пассажирское сиденье с механической регулировкой, и нет обогрева задних сидений, 16 диски,но зато в активе 2,5 турбо 232 л.с. 6 ступенчатый акпп с возможностью ручного переключения. Биксенон, память сиденья, зеркал, отличная музыка и бежевый кожаный салон, блютуз, круиз контроль, парктроники. По динамике не уступает кэмри 3,5 с ее 277л.с. или А-6 3,2 а расход в районе 12,5 литров при спокойной езде. Сразу отметил отличную шумоизоляцию, и отличную информативность руля (кстати ему через бортовое меню можно задать 3 регулировки по жесткости ). Тяга отличная, разгон без турбоямы, тут многие коллеги пишут, что на их восьмедисятках мягкая подвеска, ничего подобного я не заметил на своей. К габаритам привык сразу, очень понравилось, что при движении задним ходом наклоняются зеркала, а музыка стихает при вкл. парктроника очень удобно. Ну а теперь о ложке дегтя: Рулится авто с ленцой, большие крены обеспеченны. Скрипит на неровностях салон, не откидывается крышка багажника при открытии с брелока, а только открывается замок. Дополнительно были куплены оригинальные диски с летней резиной на 17 дюймов, сразу своей филейной частью ощутил, все неровности наших дорог. Датчик дождя работает по своем только ему известному алгоритму. Ну и конечно не повезло то что Вольво, решила с 2010года поднять наддув турбины и увеличила мощность с 199 до 232л.с. Уже транспортный налог получится в разы дороже. На настоящий момент проехал 21 тысячу км. Только недавно прошел 1- Т.О., обошлось в 10 013 рублей, без замены фильтра салона. Уверен что очень бюджетно для интервала в 20 000 км. 2 раза ездил в Сочи, очень понравилась работа круиз контроля, постоянно высвечивает текущею скорость в дисплеи приборов, если хочешь увеличить ее то просто нажимаешь + и отпускаешь газ. Расход по трассе с постоянной скоростью 118 км/час (не выходя из коридора штрафа 20-40 км) 9,6 литров на сотню, и это с вкл. Климатом. Конечно при резком нажатии акселератора, вест гейт на турбине чуть задумывается, но после задержки, начинает надувать турбу, а водителя накрывает турбо ускорение, выше крутить 5100 оборотов нет смысла так как турба перестает задувать. Пробовал вернее экспериментировал, работу в автомате и в ручном режиме, разницы нет никакой, уверен дело в простом маркетинге. Резюме за 21 000 км. Масло от замены до замены даже капли не ушло, что редкость для турбированного двигателя. Проблем с детскими болезнями не возникает, ну а в техническом плане авто в отличном состоянии. В перспективе приобрести чип BSR(выйдет в свет не раньше февраля 2011года именно для нового двигателя где 232 л.с.), немного раскачав двигатель до 285 л.с и 400 момента., ну и прикупить резину на зиму. Очень интересный факт заметил, на дороге все вольводы независимо от моделей ездят спокойно, редко встретишь драйвиров которые перестраиваются хоотично из ряда в ряд, или наглым образом залазят без поворотника. Это противоположные водители тем кто ездят на х-5,х-6 или кайенах которые постоянно куда то опаздывают. И для сотруднико ГАИ-Гибдд я стал абсолютно невидим.
Проблем в принципе не было, за исключением SRS, которые попали под отзыв производителя. Пригласили в салон для перекалибровки подушек безопасности.»

Temur Gotsoev 08.12.2010: «Напишу-ка отзыв о новой S80 2010 г.в., а то все имеющиеся на мейл.ру отзывы относятся к древним авто и не имеют ничего общего с нынешним положением дел. Итак, купил машину в октябре 2010 г., комплектация momentum, в которую входят в том числе: 17 литые диски, кожаный салон (у меня - темный), 2-зонный климат-контроль, аудио система hi perfomance (8 динамиков, сабвуфер), биксеноновые фары, электрорегулируемое водительское сиденье с памятью на 3 положения и еще всякое по мелочи (можно посмотреть описание комплектации на сайте вольво). Прокомментирую выставленные оценки: Дизайн. Дизайн машины мне нравится. Выглядит цельно, гармонично. Рестайлинг, который был в 2009, добавил красок - появились хромированные полоски под бампером спереди, а также сзади - не броско, но подчеркивают внешность, не выглядят вульгарно (знаю, что хром на кузове не нравится некоторым). Сзади машина смотрится привлекательнее благодаря новому широкому написанию V O L V O (мне это нравится), спереди тоже хорошо - новая решетка радиатора и крупная эмблема. Замечание к дизайну - им нужно было передние фары тоже рестайлить, но, видимо, это оставили уже для новой модели. По задним фарам то же самое - не поставили светодиоды, а сейчас это уже тенденция. За эти 2 момента снял 1 очко с дизайна. Хотя, в принципе, замечания не критичные. Просто всегда хочется большего :) Эргономика. Все в машине на своих местах и не напрягает. В рестайлинговой версии используется новый кожаный руль, который не хочется отпускать - красивый, понятный, удобный. Кресла удобные, кожа хорошего качества (мягкая и приятная на ощупь), пластик умеренно мягкий. В салоне чувствуется большое внимание к мелочам, что в целом как раз и формирует образ машины премиум уровня. Нет сверчков, ничего не скрипит... Подсветка приборов приятно синяя, управление климатом интуитивно понятное, климат очень продвинутый по настройкам. Аудиосистема хай перфоманс - отличная, действительно классный звук (и это не топ-вариант, есть еще с 12 динамиками система - как опция). И еще - лично и субъективно - возникает ощущение комфорта и безопасности, когда находишься в этой машине. Комфортабельность. В поездке посторонние шумы не мешают, шумоизоляция на высоком уровне. Настройка подвески - по умолчанию используется средний вариант - не мягкая и не зажатая, чтобы доставить неудобства.. Есть еще пакет опций, где можно выбирать 3 режима жесткости амортизаторов, но у меня его нет, так что оценить фишку не могу. Отделка. В целом, сказано выше - используются качественные материалы. И еще - если салон с деревом, то это дерево - натуральное (у меня вариант с отделкой салона темным деревом - визуально самый приятный имхо). Доступность обслуживания. Как и все премиум марки, Вольво не страдает от недооценки стоимости часа работ на сервисах оф.дилеров ;) Где-то 2300 р. нормочас. Хотя тут в помощь должны приходить гарантия (для новых а/м) и каско в случае чего. Приспособленность к РФ. Машина сделана из нормальной стали, а не из фольги, как у некоторых производителей. По отзывам - кузов один из лучших для условий РФ. Надежность. Вопросов не было. Хотя срок эксплуатации маленький. 6-ти скоростная АКПП не имеет проблем, которые встречаются в отзывах по старым машинам (до 2006). Ходовые качества. Турбо-двигатель 2.5Т с 231 лошадью на борту великолепен. 7,5 сек до 100 кмч по паспорту. Тяга отличная. И что не менее важно - у машины отличные тормоза, которые позволяют тормозить так, как хочешь, и в случае чего - исправить ошибку. Разок уже было, помогли. АБС и система стабилизации есть и свою работу делают. Зимой на каше и мокрой дороге их присутствие совсем не лишнее ;) Руль очень информативный, пустот и провалов не наблюдается. В целом - машинка шустрая, получаешь удовольствие от динамики. Соотношение цена-качество. Цена за озвученную комплектацию - в районе 1,4 млн. (зависит от скидки, которую получите). Считаю, что это абсолютно лучший показатель для машин Е-класса с таким уровнем исполнения. Имидж. Вольво уважают. Собственно, не зря уважают. Машина подходит, в принципе, всем. Единственное, все-таки больше мужчинам, чем женщинам. Машиной очень доволен. Считаю, что новая S80 незаслуженно обделяется вниманием. Хотя, может, это и к лучшему ;))
Не было.»