Теперь Toyota GR Supra доступна с двумя двигателям на выбор: помимо трехлитровой «шестерки» BMW B58 в гамме появился турбомотор 2.0, в спецификации для США выдающий 259 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента. Вместе с тем старший агрегат обновился и стал мощнее: новый двухпоточный выпускной коллектор и поршни, благодаря которым степень сжатия снизилась с 11,0:1 до 10,2:1, позволили нарастить отдачу с 340 до 387 сил (с 495 до 499 Нм). Восьмидиапазонный автомат сохранился и не претерпел никаких изменений.

После доработок время разгона GR Supra до 60 миль в час (97 километров в час) сократилось на 0,2 секунды — до 3,9 секунды. Цифра расчетная и её еще предстоит проверить. Купе с базовым двухлитровым двигателем тратит на разгон пять секунд ровно.

Улучшишь баланс комфорта и управляемости призваны дополнительные алюминиевые растяжки, соединяющие места крепления передних стоек с опорой радиатора, новые демпферы отбоя и перекалиброванные амортизаторы. Заодно переписаны программы работы электроусилителя руля, адаптивного шасси, системы стабилизации и активного заднего дифференциала — всё это сделает «Супру» более стабильной в связках поворотов.

Наконец, у GR Supra появилась еще одна спецверсия, — A91 Edition. Такое купе оснащается только двигателем 3.0 и доступно в двух цветах: Nocturnal и Refraction (зарезервирован за A91 Edition). Среди особенностей — карбоновый спойлер и корпуса зеркал из такого же материла, матовые черные колеса, специальная графика на задних стойках кузова и отделка салона алькантарой. Тираж — тысяча автомобилей.