Ольга Баранова 25.10.2012: «Муж подарил машину в мае на день рождения. Езжу - не нарадуюсь. Устраивает комфортабельный салон. Удобно, что во время движения подключаю телефон через блютус к магнитоле и разговариваю по телефону оперируя кнопками на руле. Подвеска жесткая, но проехали до города Сочи и обратно 4000 км - спина не устала, машиной в целом очень довольна.
Не очень быстро, как хотелось бы разгоняется с 60-70 км/ч, быстрый набор скорости идет где-то со 110 км/ч. Разгонялась до 165 км/ч - прет как танк. По бензину - городской цикл - 13 л на 100 км ест, за городом 9,5 л.»

Константин Щипакин 23.09.2012: «Хочу поделиться своими ощущениями по поводу эксплуатации. То что он маленький, я сразу как-то не понял. Только когда выехал из салона. Но это после других марок (вольво, ниссан) почувствовалось. Самое главное, что просто убивает, это автомат. Настолько, не хочется говорить грубо, но надо, тупой. Такое ощущение, что нажал педаль и можно сходить попить кофе, пока он отреагирует. Или, если нажать до конца в пол, то обороты просто пугают. Тогда он начинает ехать. Но при всем при этом шум в салоне, что стоишь рядом со взлетающим самолетом. Т.е. выделил бы две главные причины, которые не стал бы покупать более этот автомобиль. Это тугодумающего автомата и постоянного шума в салоне. По ходовым качествам претензий нет. Салон нормальный, только нет подлокотника, очень не удобно. Как бюджетный авто пойдет. Поломок пока не было. Все работает исправно. Не хватает датчика температуры двигателя. Завел движок и не поймешь, он прогрелся или нет? Когда можно ехать? Тоже не понятно. Или можно на холодную ехать.
Проблем во время эксплуатации пока нет. Пробег 4000 км.»

Администратор 07.08.2012: «Проехал 30 тыс. км. Никаких проблем и поломок. Подвеска жестковата, тут ничего не попишешь. В дальних поездках(от 500 км и более) физической усталости не испытывал, что важно. Динамика устраивает, по городу хватает тяги. Расход по трассе в среднем 5 литров на 100 км, в городе до 8,5. Штатная музыка вполне устраивает. Понравилось поведение зимой: несмотря на недорогую матадоровскую резину сорвать машинку в занос достаточно трудно, дорогу держит отлично. Да и летом на скоростях 140-150 км/ч авто стабильно и не особо напрягает. Бесит кондей при обдуве на окна. Есть желание сделать чип-тюнинг(+15 лошадок), но это уже после окончания срока гарантии. А пока очень доволен автомобильчиком. Своих денег он стоит.
Не было никаких. ТО прохожу у официала Мультимоторс. Стоимость 2-го планового ТО на 30 тысячах - 260 долларов. Межсервисный пробег - 15 тыс., что немало.»

ALeXfilm 05.07.2012: «Привет всем автолюбителям! Нашёл времечко чтоб помочь тем кто в поиске автомобиля.Посколько НОВЫЙ АВЕО ,заводской код Т300, вызвал большой интерес,но информации очень мало ,многие не решаются преобретать его,я рискунул я поставил на чёрную лошадку и дейтсвительно не прогадал! Машинка чудо, естественно принимая фактор цены! Но с этой машиной и не задумываешся о машин подороже или классом выше,потому что всё это номинально! Всё что нужно от машины он вам даст! Управление и динамика на уровне,чувствуется обратная связь,послушная в рулении,кинематика подвески удачная,передач тяги прозрачная,снос и занос легко контролируется легко! Нашумевший мотоциклетный указатель скорости и тахометр очень удобны,ксати на гоночных машинах спидометр намного меньше чем циферблат тахометра,потому что при интенсивном вождении важнее считывать обороты двигателя...Насчёт яркого синего дисплея скажу что он не утомляет глаза в темноте,скажу больше,при включении фар ближнего света он становится менее интенсивным...продуманно всё. В совокупности многих потребительских качеств легко веришь что машина действительно современная и вобрала в себя многолетний опыт автомобилястрояния.Да он перечисляется к бюджетным машинам,но она для людей.А не специально для России,как часто оговариваются представители ВАГа. Коротко о конкурентах: Поло Седан пустой руль,задемпформированный ,электронная педаль газа,который мешает мгновенно увеличивать тягу,делать резкие перестроения,при несвоевременном подтыкании низшей передачи быстро угасает и теряет темп,звук мотора только оскорбляет самолюбие и режет слух,реально как какая нибудь таврия,про пластик отвлекатся не буду ,как говорится на скорость не влияет,но в любом случаи без хромированных вставок смотрится прискорбно. На Солярисе не ездил,незнаю,но в салонах у дилеров,прощупал,впечетление смешанные,но в нём чувствуется китайская нотка,проде всё современно,но кое где переборщили,местами смотрится аляповато,качество отделки как дешёвая китайская одежда. Практически аналог этой машине Киа Рио 2,вот на ней и поездил...впечетления поездки лучше чем поло,есть хоть какая-то связь и отдача от машины,правда скучноватая,без огонька.Салон и отделка поприличнее чем Соляра,дизайн более респектабельный... Конечно Новый Авео тоже не идеальный,шумноватая наверное чем Рио,но вот пространсво в нём по субьективным ощущениям самое большое,нет никакого чувства сдавленности ,багажник удобный и огромный! Бензин жрать не любит похоже,поскольку сейчас абсолютно новая машина кушает меньше 10 в город Москве,с включённым кондеем,езда в основном в побках.Разгонялся пока не более 140 км,пятая передача ,на спидометре было 3500 оборотов,разгоняется легко и скорость не чувствуется,будтье бдительнее. Тормоза мощные,но при интенсивном торможении чувствуется немощь заводских шин,скользкие,да и по протектору видно одни вертикальные полоски. Поскольку сейчас в продаже комплектаци LT,то такой вариант пришлось и брать,есть практически всё что нужно,а в макс. комплектации LTZ по цене и потребительским качествам равных вообще нет:) И вообще цена на новый Авео адекватная!
Проблемы вообщем-то и ожидались ,поскольку машинка новая в всех смыслах и при пробеге около 200 км поддтёк антифриз,проблема оказалась технологической,поскольку двигатели идут одинаковые и на автомат и на механику, то тут около радиатора и торчал пластмасовый штырь,который предназначен для захвата потрубка охлождения автоматической коробки передач,но поскольку моя машина идёт с механикой,то штырёк от бездействия протёр потрубок охлаждения двигателя.На сервис добрался на свом ходу,поскольку проблема была замечена вовремя,я лишь открутил крышку бачка с антифризом,чтоб снизить давление прилипил кусок тейпа вна место протёка.Дилер Трейдинвест вопреки своей не очень радужной репутация,принял машину без очереди,через часик-два,получил обратно без ненужным пластмасовым штырём и новым патрубком,естественно все работы проводились бесплатно. А так пока ничего другое не настраивает ожидать новых поломок. И кстати о дороговизне ТО,в котором ГРМ рекамендованно менять на 60000 км,думаю многое тут просто маркетинг,потому что в самой книжке которую дилер дал с покупой машины,в технических рекомендациях,замена ГРМ значится на 150000 км пробега.А вообще движок могуч и идёт в базах машин классом больше и тяжелее,такие как Круз и Астра Н, для опеля рекомендованно замена того же самого ГРМ на 130000 км,так что есть повод задуматся насчётпрохождения ТО у дилеров,но в любом случаи это будет не очень скоро,15000 км интервал очень даже приемлемый срок. Отедльная просьба для ботанов чтоб не цеплялись за грамматику и знаки припинания!Спасибо:)»

Алексей Полинкин 03.07.2012: «Крутая машина. Конечно, с дисками надо что-то делать, но я думаю, что это не большая проблема. Пока всё хорошо и гоняет отлично. Бензин лучше лить качественный, потому что чувствуется, если бензин плохой. Дизайн радует. Думал, что будет напрягать электронный спидометр, но нет. очень даже удобно. Машина легкая и по грязи нормально ползет, если не дергать на лужах. На переднем бампере зашита от камней в виде резиновой накладки, которая иногда производит неприятные звуки, если за что-то цепляется. В голову приходит, что бампер царапается, но это ошибочные мысли. До бампера еще много.
очень шумная. Неплохо бы ей хотя бы подкрылки установить с шумоизоляцией, но опять всё упирается в деньги. а вообще если включить музыку погромче, то пофиг на всё. Если на дороге вдавлена колея, то обгонять кого-то на большой скорости будет напряжно. очень чувствительна к неровностям и застревает в глубоких лужах на большой скорости.»