Вадим Яблоков 16.06.2011: «Большой американец! Этим почти всё сказано. мощный, не поворотливый, почти телега с колёсами! Но замете очень удобная телега (комплектация Эди бауэр)! В салоне как в утробе матери: тепло, мягко и всё страшное и не понятное. В машину могло влезть с достаточным комфортом порядка 12-13 человек! расход огромный! от 13 литром до 30 зимой в пробках. Кстать надо отметить что по болотам он ползает очень не плохо. Вальяжный, ленивый, немного глупый! Но мы его любили за это.
Ремонт Акпп (порядка 70к.руб) Раздатка (40к.руб) и по мелочи! Американец что сказать...»

Vitaliy Shishkov 24.05.2010: «был беха пятёрка с М-пакетом,продал хотел 735.Но уступил (первый раз) супруги взяли лягушонка.Выбирал из пыжеров и форанера,форд попался случайно.ездию и не жалею самолет на трассе и танк на бездорожье.По зиме хотел засадить в поле,тракторист который стоял на подстраховке на тракторе замёрз.Если отказывался ехать в перёд включал заднию и ехал на зад потом пониженная и вперёд на всех парусах снег летел во все стороны,да и по грязи не пасует в разлив весной подъезжал к воде и выехал прихватив ниву на трос. Всеядность просто ввела ступор нет92(слив,ремонт) 95 и вперёд ,да и 80не брезгует
с уродами сервесменами.Да и на95год американец с магами по запчастюшкам не особо по началу,сейчас всё в поряде.»

Dmitriy Grigorievich 07.06.2009: «Надёжный,простой как велосипед и уверенный,как бульдозер.И запчасти не стоят дурных денег.Минус-если заказ делать в Штатах.Приходится ждать до трёх недель.Но за оригинал можно и потерпеть.В минус можно занести звук гидроусилителя,и убрать его можно,только поставив новый.Жалуются многие на АКПП, если следить,вовремя промывать и масло менять,то не на 200000 км её хватит,а ровно в два раза больше.
Слабый дальний свет?Да,было.Убрал,повесив на кенгурятник две Хелловских галогенки.И тормоза довёл до ума,пришлось попасть в почти 750 зелёных.Заменил не только колодки(поставил обычные испанские),но и диски.Сзади оригинал фордовский,а спереди- Брембо немецкие,но спортивные.Сделал сравнительный замер с Эксплорером со штатными тормозами,отбросил десяток метров на износ(у меня то всё новое),разница убила.У меня на обычном асфальте после сотни-22 метра!тормозной путь.А на мокром-под 36.Вес машины-2200кг.Вот и решение проблемы.Резина,кстати,не ахти. Тойо всесезонка была.Минус,об этом все знают,расход.Кто бы какие песни не пел,не может две с лишним тонны кушать 12 литров.Летом трасса-15-15,5 литров(на заднем приводе),зимой +1 литр.Включил по дождю электронный полный-ещё добавить полтора надо.А в городе,хоть боком,хоть раком-не будет меньше ,чем 19.Правда,если пятёрку премиум заливать,на поллитра меньше выйдет,но по деньгам бессмыслено.Но зато удобно,высоко,мощно,прочно,и не ты думаешь,как не поднырнуть под кого-то,а от тебя отваливают по сторонам.»

Ольга Матюхова 12.11.2008: «Удобная машинка для большой семьи. Безопасна при перевозке маленьких детей. Стоимость запчастей ниже, чем у европейцев или японцев. Обслуживание в специализированном техцентре - замена масла, воздушного и масляного фильтров(с их маслом и фильтрами) 1800 руб.
С уродами-мастерами из американского техцентра.»

IceCreamMan 07.08.2008: «Замечательный автомобиль. Грустно, конечно, что в России он стОит в разы дороже, чем у себя на родине, но тем не менее по соотношению количество автомобиля/цена остается одним из лучших предложений. При аккуратном обращении и регулярном обслуживании больших хлопот не доставит. БОльшая часть возникающих проблем связаны исключительно с возрастом. На рубеже 200тк ремонт АКПП и раздатки практически неизбежен, эта процедура наиболее затратная из прочих. Такого, чтоб машина подвела и не доехала своим ходом до сервиса, не припомню, на сломанной АКПП Форд ехал на 1-2 передачах, до 60км/ч вообще не напоминая о неисправности. Электрика очень надежная, все электроприводы работают, кондиционер тоже. Кузов на 2м поколении гораздо лучше противостоит корозии, чем на машинах до 96г.в., мелкие очаги на порогах появились лишь на исходе 9-го года жизни авто в Москве. Очень прочные бамперы - мелкие столкновения на парковках и пр. даже не оставляют на них следов. На дороге чувствуешь себя уверенно, 208 сил придадут в нужный момент нужное ускорение 2,5-тонному автомобилю, желание перестроиться в другой ряд находит понимание у окружающих, зимой всегда находится свободное место в сугробе для парковки. Криминального интереса Форд не вызывает, поэтому охраняемая стоянка не нужна. Теперь о минусах - куда же без них...Справедливости ради, ремонт таки требуется чаще, чем японцам - одногодкам. Но при такой разнице в стоимости авто и стоимости самих ремонтов/запчастей это простительно. Болезнь большинства американцев - слабый головной свет. Лечится установкой ксенона или просто новой оптики. Неважные тормоза - особенность многих тяжелых внедорожников, включая японские паркетники, Эксп не исключение. Просто нужно держать необходимую дистанцию. Запчасти практически всегда есть в наличии и стоят недорого. Расход бензина - от 16 летом при спокойной езде до 20-22 зимой в пробках - терпимо с учетом массы и 4х литров объема. Зато бензин только 92й, причем к качеству оного мотор абсолютно равнодушен. Ну и самый главный минус - возраст=). Безусловно, как только появится возможность потратить 1,3 млн.денег, я выберу новый Эксплорер))). После 4х лет владения внедорожником седаны и проч. в качестве покупки не рассматриваются в принципе).
Официальные сервисы неоправданно дороги, адекватных по соотношению цена/качество мало и работают только в будни. 208 л.с - великоват дорожный налог. 200 было бы в самый раз=) Долго прогревается двигатель и салон зимой. Сигнализация с автозапуском была бы кстати...»