Лариса Семенова 10.08.2012: «Мне очень понравился Форд Фокус! Сейчас у нас с мужем один автомобиль на двоих VW Passat B6. Сравнивать, конечно, нечего и класс другой. Но для себя я бы купила в дальнейшем себе именно Форд Фокус хэтчбек. Автомобиль просто создан для городского стиля, очень маневрированный авто, резвый и внешне красавец! Единственное это что в обслуживании дороговат. Все идет в сборе и следовательно цена увеличивается, а в целом машинка КЛАСС!
За два года, после покупки первого хозяина сразу поменяли стойки передние и СПУ передние и заднии. Каждые полгода у нас были поломки по сумме от 8000 (это было один раз) до 50000. Ломался еще щиток приборов, который нам не смогли нигде отремонтировать, даже в самой Планете Авто и посоветовали нам купить новый, который стоил 25000. Ну а так если машину готовить к зиме или весной просто залить масло, колодки, все фильтра и т.д. по мелочам где-то около 10000.»

Алексей Трухин 21.07.2012: «Решил опубликовать свой предыдущий и дополненный отзыв. Думаю, он будет интересен в первую очередь тем, кто ищет варианты расстаться с российским автопромом навсегда. Итак, приобрёл авто я осенью 2011 взамен ВАЗовской 15-ки. Искал принципиально не российской сборки, ибо за время поисков получил достаточно наглядной информации и понял, что лучше не рисковать. Хотя попадаются и удачные экземпляры иномарок maid in russia, но и негатива от владельцев наслушался не мало. Видел даже годовалого Икс-Трэйла нашей сборки, у которого уже цветенье пошло по задней двери. Да и с нашими фордами ребята тоже многие попадали. В итоге взял испанца в максималке(Гиа). Сразу отвёз его спецам и мне заменили сайлентблоки задней подвески и бендикс - вместе с работой около 7 тыс. Первый месяц казалось, что не еду, а плыву. Двигателя на холостых вообще внутри салона не слышно - ориентация только по тахометру. Ещё месяца три никак не мог привыкнуть, что всё работает и ничего не гремит и не заедает. Хотя в мороз скрипы всё-таки имеют место быть. Печка до -20 очень хорошо прогревает салон, так что зимой чувствовал себя достаточно комфортно. Про обогрев лобовухи и так все знают - фишка классная! Очень много приятной мелочёвки: от очечника до охлаждаемого бардачка и подсветки зеркал в козырьках. Пожалуй чисто индивидуально хотелось бы ещё локального освещения зоны рычага КПП и подстаканников. Удивился тому, что несмотря на маленький клиренс, по снегу ползёт очень уверенно(наверное из-за массы). Лишь бы не сел на пузо. Пятнашка в этом смысле частенько буксовала. Единственный его минус - это клиренс. На нашей за зиму я пару раз пузом чиркал. а тут чуть ли не каждый день.но если аккуратно, то ничего страшного не происходит - лишь бы защита путёвая стояла. Подвеска для наших условий наверное оптимальная: не жёсткая и не слишком мягкая. Но это на индивидуальный вкус. Управляемость вполне приличная - позволяет даже в напряжённом городском режиме не напрягаться за рулём. Я замечал, что после 15-ки при интенсивной езде по пробкам весь день да ещё по жаре потом становлюсь как выжатый лимон, а с форда вполне сносно выходишь - климат помимо всего делает своё дело. Да и на водительском сиденье валик стоит и им можно регулировать подпор спины - очень классно! Вместе с микролифтом сидения и регулировкой руля в двух направлениях(только регулировки педального узла, увы, у меня не оказалось) это создаёт возможность практически любому водителю найти себе комфортное положение. Я форд просто намного лучше чувствую и позволяю многое из того, чего на нашей бы не позволил. Расход на нём тоже приемлемый: по трассе 100-110 - около 6-6,5 литров на сотню. Минимальный расход при скорости 70 показывал 4,2 лсотню. По городу под 9-10, по пробкам и разбитым городским дорогам доходил до 12. Но средний показывает зимой 8,1, а летом 7,3. Однако надо заметить, что достаточно требователен к качеству бензина: на 92-ом при резком нажатии на газ почти всегда звенят пальцы и динамика замедлена. При поездке из Тамбова до Иваново на 92-м средний расход был 6,5 литров на сотню, а обратно на 95-м ровно 6! Что особо порадовало после росавто, так это то, что даже на первой скорости едет очень плавно, без детонации и рывков. Двигатель очень эластичный - как-то в очередной раз воткнул случайно вместо 2-й 4-ую и ехал на холостых, как будто плыл - машина абсолютно не дёргалась, не напрягалась и не детонировала.Заметил лишь когда удивился, почему при 800 оборотах едет почти 30кмч! Жаль только педаль сцепления длиноходная и газ не слишком чуткий - хотелось бы всегда иметь мгновенную реакцию двигателя на педаль газа! В кресле даже на резких поворотах держишься уверенно и не чувствуешь себя неваляшкой. КП переключаются чётко, с фиксацией, если привыкнуть - можно только кистью руки работать, облокотившись о подлокотник. Хотя до сих пор иногда путаю 2 и 4 передачи - слишком близко они находятся. Если б была 6-ая передача - вообще суперски было бы! А то при 130 на 5-ой уже 4000 оборотов... Хотя на фокусе эти обороты почти никак себя не выдают. А вот на наших движок уже ревел бы не по-детски! Но надо честно заметить, что движок только с 3000 становится тяговитым. Про то, что задняя иногда включается не с первой попытки - общеизвестно, но меня сильно не напрягает. Шумки как таковой нет, но на малых оборотах очень комфортно - 15-ка полностью проклеенная была более шумновата. Наверное просто конструкция кузова выполнена так, что большинство резонансных звуков устраняются. Музыка посредственная, но вполне терпимая. Неудобно лишь то, что читает только Си-Ди. Динамики мотора достаточно для большинства ситуаций при одном но - если не включён кондёр. С ним машина едет как овощ, особенно в городском режиме с бесконечными ускорениями и перестроениями. Хотя если б выбирал ща, то взял бы нарно 2-хлитровый - чтоб был запас побольше. У коллеги пробовал прокатиться на Фокусе 2010 года 1,8МТ, но в городском режиме разницы особой не почувствовал. Тем не менее на данный момент пришёл к выводу, что это минимальный мотор по объёму, с которым более-менее комфортно ехать по трассе. всё что меньше - уже опасно при обгонах. Очень понравилось, что подогрев сидений имеет 5 градаций регулировки: от еле тёплого до давай поджаримся. Заводится очень уверенно. За всю зиму не было случая, чтоб пришлось прибегать ко второй попытке завода. Для полного счастья хотелось бы подсветки кнопок круиз-контроля(а то ночью рыскаешь на ощуп, чтоб его включить), указателя активной передачи(чтоб не путаться порой) и некоторых функций компа. За время эксплуатации выявился только один ньюанс: почему-то в бензобаке постоянно образуется разрежение и машина начинает плохо тянуть, а при резком надавливании на газ ощутимо звенят пальцы. Видимо бензонасос не справляется нормально со своей функцией. Как только откроешь горловину и восстановишь давление в баке - всё становится на свои места. Официальный дилер ничего кроме замены крышки бака посоветовать не смог, хотя эта самая крышка в полном порядке и никаких признаков неисправностей на ней не видно... а новая стоит в районе 2 тыс... Вроде как должна там быть то ли выравнивающая давление трубка, расположенная в самой горловине, то ли мембрана в крышке бака - мнения работников ОД расходятся. Саму крышку разбирал - всё нормально. Это вообще-то вызывает недоумение. Мне кажется, что такая проблема есть только у дорестайла? В остальном считаю, что машина вполне добротная. Из проблем, как и многие другие владельцы фокусов, столкнулся лишь с периодически гуляющими оборотами двигателя, которые проявляются без каких-либо на то оснований. Не хочу нахваливать именно форд, но альтернативы ему по соотношение цена-качество в сегменте бу машин не нашёл: и опели, и тойоты, и даже корейцы похожего года и состояния дороже. Что ещё можно найти за 350-380 рублей? Честно сказать, когда брал, даже не ожидал, что фокус окажется таким комфортным авто. Надеюсь, что он меня не разочарует
брал с пробегом 68000. на 85000 накрылся левый датчик АБС на переднем колесе(380 руб) и в течении года заменил лампочку габаритов и лампу подсветки номера(сгнил контакт), а остальные проблемы были только по моей вине.»

Кот Барсик 23.05.2012: «Меньше 150 по трасе не хожу (больше 175 правда тож не едет),-ничего не отпало и не отвалилось за 5 лет и не заржавело(всегда у подъезда),кстати 1.6 и автомат имею всех и в городе и по трассе(бумеров ,лексусов.крузеров хватает разогнаться по прямой до 200 и поганять минут 30 - и всё).Лью только 98,на ТО у официалов не экономлю,но контролирую,слежу за давлением в шинах и антирадаром -слава богу уже 4 года.Было правда в Астру в гармошке попал -у неё всеь задний бампер расыпался(у меня номер погнулся),сзади газелька в меня- бампер у неё отпал у меня трещинка 2 см,короче следи за мозгами и идиотами-а машина классная .Расход 11 (видимо стиль езды сказывается и в основном по городу) .С 90-го только форды(сиеры,гранады,скорпио)-и​ спасибо Генри,что создал авто и солидным и доступным для человека и даж нашего брата.
Мозги как то затуманились-после постановки на сигнализацию минут через 5 штатная музыка запускалась, аккумулятор сдох полностью.что интересно вот уже две зимы после этого случая и нормально-а музыку заменили по гарантии..Соглаемн ЛКП не очень -да у ну и хрен с ним,главное .что Федя нам честно служит а мы живы -здоровы..»

Алексей Трухин 20.04.2012: «Отзыв будет интересен в первую очередь тем, кто ищет варианты расстаться с российским автопромом навсегда. Итак, приобрёл авто я осенью 2011 взамен ВАЗовской 15-ки. Искал принципиально не российской сборки, ибо за время поисков получил достаточно наглядной информации и понял, что лучше не рисковать. Хотя попадаются и удачные экземпляры иномарок maid in russia, но и негатива от владельцев наслушался не мало. Видел даже годовалого Икс-Трэйла нашей сборки, у которого уже цветенье пошло по задней двери. Да и с нашими фордами ребята тоже многие попадали. В итоге взял испанца в максималке(Гиа). Сразу отвёз его спецам и мне заменили сайлентблоки задней подвески и бендикс - вместе с работой около 7 тыс. Первый месяц казалось, что не еду, а плыву. Двигателя на холостых вообще внутри салона не слышно - ориентация только по тахометру. Ещё месяца три никак не мог привыкнуть, что всё работает и ничего не гремит и не заедает. Хотя в мороз скрипы всё-таки имеют место быть. Печка до -20 очень хорошо прогревает салон, так что зимой чувствовал себя достаточно комфортно. Про обогрев лобовухи и так все знают - фишка классная! Очень много приятной мелочёвки: от очечника до охлаждаемого бардачка и подсветки зеркал в козырьках. Пожалуй чисто индивидуально хотелось бы ещё локального освещения зоны рычага КПП и подстаканников. Удивился тому, что несмотря на маленький клиренс, по снегу ползёт очень уверенно(наверное из-за массы). Лишь бы не сел на пузо. Пятнашка в этом смысле частенько буксовала. Единственный его минус - это клиренс. На нашей за зиму я пару раз пузом чиркал. а тут чуть ли не каждый день.но если аккуратно, то ничего страшного не происходит - лишь бы защита путёвая стояла. Подвеска для наших условий наверное оптимальная: не жёсткая и не слишком мягкая. Но это на индивидуальный вкус. Управляемость вполне приличная - позволяет даже в напряжённом городском режиме не напрягаться за рулём. Я замечал, что после 15-ки при интенсивной езде по пробкам весь день да ещё по жаре потом становлюсь как выжатый лимон, а с форда вполне сносно выходишь - климат помимо всего делает своё дело. Да и на водительском сиденье валик стоит и им можно регулировать подпор спины - очень классно! Вместе с микролифтом сидения и регулировкой руля в двух направлениях(только регулировки педального узла, увы, у меня не оказалось) это создаёт возможность практически любому водителю найти себе комфортное положение. Я форд просто намного лучше чувствую и позволяю многое из того, чего на нашей бы не позволил. Расход на нём тоже приемлемый: по трассе 100-110 - около 6-6,5 литров на сотню. Минимальный расход при скорости 70 показывал 4,2 лсотню. По городу под 9-10, по пробкам и разбитым городским дорогам доходил до 12. Но средний показывает зимой 8,1, а летом 7,3. Однако надо заметить, что достаточно требователен к качеству бензина: на 92-ом при резком нажатии на газ почти всегда звенят пальцы и динамика замедлена. При поездке из Тамбова до Иваново на 92-м средний расход был 6,5 литров на сотню, а обратно на 95-м ровно 6! Что особо порадовало после росавто, так это то, что даже на первой скорости едет очень плавно, без детонации и рывков. Двигатель очень эластичный - как-то в очередной раз воткнул случайно вместо 2-й 4-ую и ехал на холостых, как будто плыл - машина абсолютно не дёргалась, не напрягалась и не детонировала.Заметил лишь когда удивился, почему при 800 оборотах едет почти 30кмч! Жаль только педаль сцепления длиноходная и газ не слишком чуткий - хотелось бы всегда иметь мгновенную реакцию двигателя на педаль газа! В кресле даже на резких поворотах держишься уверенно и не чувствуешь себя неваляшкой. КП переключаются чётко, с фиксацией, если привыкнуть - можно только кистью руки работать, облокотившись о подлокотник. Хотя до сих пор иногда путаю 2 и 4 передачи - слишком близко они находятся. Если б была 6-ая передача - вообще суперски было бы! А то при 130 на 5-ой уже 4000 оборотов... Хотя на фокусе эти обороты почти никак себя не выдают. А вот на наших движок уже ревел бы не по-детски! Но надо честно заметить, что движок только с 3000 становится тяговитым. Про то, что задняя иногда включается не с первой попытки - общеизвестно, но меня сильно не напрягает. Шумки как таковой нет, но на малых оборотах очень комфортно - 15-ка полностью проклеенная была более шумновата. Хотя впоследствии думаю арки, днище и двери заглушить. Наверное просто конструкция кузова выполнена так, что большинство резонансных звуков устраняются. Музыка посредственная, но вполне терпимая. Неудобно лишь то, что читает только Си-Ди. Динамики мотора достаточно для большинства ситуаций. Хотя если б выбирал ща, то взял бы нарно 2-хлитровый - чтоб был запас побольше. У коллеги пробовал прокатиться на Фокусе 2010 года 1,8МТ, но в городском режиме разницы особой не почувствовал. Очень понравилось, что подогрев сидений имеет 5 градаций регулировки: от еле тёплого до давай поджаримся. Заводится очень уверенно. За всю зиму не было случая, чтоб пришлось прибегать ко второй попытке завода. Для полного счастья хотелось бы подсветки кнопок круиз-контроля(а то ночью рыскаешь на ощуп, чтоб его включить), указателя активной передачи(чтоб не путаться порой) и некоторых функций компа. За время эксплуатации выявился только один ньюанс: почему-то в бензобаке постоянно образуется разрежение и машина начинает плохо тянуть, а при резком надавливании на газ ощутимо звенят пальцы. Видимо бензонасос не справляется нормально со своей функцией. Как только откроешь горловину и восстановишь давление в баке - всё становится на свои места. Официальный дилер ничего кроме замены крышки бака посоветовать не смог, хотя эта самая крышка в полном порядке и никаких признаков неисправностей на ней не видно... а новая стоит в районе 2 тыс... Вроде как должна там быть то ли выравнивающая давление трубка, расположенная в самой горловине, то ли мембрана в крышке бака - мнения работников ОД расходятся. Саму крышку разбирал - всё нормально. Это вообще-то вызывает недоумение. Мне кажется, что такая проблема есть только у дорестайла? В остальном считаю, что машина вполне добротная. Из проблем, как и многие другие владельцы фокусов, столкнулся лишь с периодически гуляющими оборотами двигателя, которые проявляются без каких-либо на то оснований. Не хочу нахваливать именно форд, но альтернативы ему по соотношение цена-качество в сегменте бу машин не нашёл: и опели, и тойоты, и даже корейцы похожего года и состояния дороже. Что ещё можно найти за 350-380 рублей? Честно сказать, когда брал, даже не ожидал, что фокус окажется таким комфортным авто. Надеюсь, что он меня не разочарует!
брал с пробегом 68000. на 85000 накрылся левый датчик АБС на переднем колесе, а остальные проблемы были только по моей вине. Как оказалось, даже запчасти далеко не самые дорогие. Например оригинальный бампер - 7 тыс, фара - 3 тыс, капот - 8 и т. д... Владельцы мазд и митсубишек наверняка встречают другие ценники?»

Завод ФД пласт 19.04.2012: «Мои впечатления самые приятные. Это моя первая машина и до этого я ездил лишь на отечественных авто и, конечно же, разница ощутима. Машина хороша, моего двигателя мне за глаза хватает, так что ни в городе ни на трассе напрягов нет, вполне свободно идет 160км/ч и выше. Единственное шумка немного слабовата, но сильно зависит от дорожного покрытия. Эргономика хорошая, все удобно. Радует легкая возможность сделать авто для себя, даже имея комплектацию комфорт её можно оформить как Титаниум, но это уже приятные мелочи. Подвеска хорошая, легко проходит мелкие ямы и трещины на дороге. У меня седан и багажник там как в самолете, всегда остается свободное место. Так что я ни минуты не пожалел, что выбрал этот автомобиль, а в дальнейшем планирую ездить только на фордах, отличная марка, которая делает отличные машины!
Пока проблем, тьфу тьфу тьфу, не было, и, надеюсь, не будет...»