pribalt60 02.03.2012: «ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ-4+.ЗА ВРЕМЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ,столкнулся только с поломкой ролика натяжителя,правда в магазине отдельно ролик не продают пришлось покупать блок целиком,а это 2500р,Своевременно меняю все масла.а после покупки и все жидкости поменял.Заливаю только оригиналы .С момента покупки и по сей день никаких проблем не выявил(за искл. ролика)Подвеска жестковата,но для стиля моей езды в самый раз.Год назад перетрёс ,но сейчас появились некоторые стуки. ВООБЩЕМ ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ И УДОБНЫЙ АВТОМОБИЛЬ,как для города .так и для трассы!
Проблем,которые вызывают головную боль, не было»

Сергей Тельных 09.02.2012: «Кузов: американское происхождение автомобиля подразумевает полностью оцинкованный кузов автомобиля, что очень хорошо для владельца. с 2000 года места корозии на автомобиле можно пересчитать на пальцах 1 руки, и те появились не по вине автопроизводителя! ходовая часть: имея небольшие познания в ремонте ходовых, вы без проблемм почините любую поломку. В данной машине сзади многорычажная подвеска с подруливающим эфектом, спереди обыкновенная подвеска типа макферсон (принцип ничем не отличается от советских переднеприводных авто). что касаемо надежности данной конструкции, то тут все просто! она неубиваема! (подробности ниже) салон: ну тут на любителя! до приобретения данного авто я порожался убожеством салона ФФ1, но после того как я стал обладателем всего этого, я понял что я был не прав! Да, никакой роскоши в отделке нет, но удобство на высоте! Все в салоне расположено на своем месте! До деталей управления ,расположенных на торпеде, не нужно тянуться, все под рукой. единственный минус, довольно весомый, это рукоядка стояночного тормоза. она расположена под подлокотником и пользоваться ей при опущеном подлокотнике, к примеру в пробке, крайне неудобно. Пластик в салоне не издает лишних звуков, лишних звуков хватает от неважной шумоизоляции колесных арок. Двигатель и КПП: вот собственно то из-за чего я взял именно этот автомобиль. Zetec 2.0 16v с механической коробкой MTX75 это очень удачное сочетание для данного авто! Двигатель впечатлил, с ним я не чувствую себя ущербным в потоке, даже когда рядом движется более мощный авто, у меня есть что ему противопоставить! В гонках на 402 метра я никогда не учавствовал и не собираюсь, а вот пошалить на трассе или стрельнуть со светофора я люблю. Достойных соперников среди однокласников и одногодок очень мало! Все передачи включаются очень мягко и без усилий. ход рычага кпп не велик. передаточные числа подобранны очень грамотно
Обслуживание данного авто очень простое! Запасные части есть практически во всех магазинах запчастей для иномарок, при этом стоимость их не велика. за год владения данным авто были поменяны: по ходовой: шаровые опоры( стоял оригинальные и пробег их был 115 тысяч миль, на момент замены); стойки и втулки стабилизатора переднего;колодки все и передние тормозные диски; рулевой наконечник(один левый); опора пер. амортизатора (левая). предстоит поменять рулевую тягу (левую) как оказалось она и есть причина стука из-за которого были заменены наконечник и опора)) задняя подвеска вся ,за исключением стоек стабилизатора, родная! двигатель: ремни и ролики, масло и все фильтра, бендикс и втягивающее стартера(последнее поломал я при демонтаже стартера). На морозе запускается хорошо, единственное на ходу подмерзает клапан ХХ и холостой ход то пропадает, то появляется. это бывает только после мойки (лечится снятием патрубка дроссельной заслонки и пшиканьем в течении пары секунд ,в воздушный канал холостого хода, очистителя для карбюраторов). Так же была удалена система EGR и вырезан катализатор.»

Mihey 07.01.2012: «Удобный в меру, практичный. ЧСВ не повышает. Всё просто. Довольно надёжно. Но - Форд уже не тот нынче пошёл: если Сиера была истинно народная помойка, то этот - дороговат в обслуживании. Особенно - дизла, как мой. Если ремонт мотора - то лучше сразу удавиться на собственных кишках. Ключевой фактор безотказного функционирования - кошерное топливо (сера - 0-50рМ). И - тогда поездим!
Не много. Ходовая - расходники, вроде стабилизаторов рулевой, буксов. Раз полетел датчик объёма всасываемого воздуха(тяга стала резиновая). Вот и всё, пожалуй. Конкретно мой - плохо заводился при -20, при -25 - ОЧЕНЬ ПЛОХО, при -30 - не пробовал, да и не стал бы уже... Поменял свечки накаливания - всё стало замечательно!»

SEVER 02.11.2011: «MAWINA NADEZNAJA.PROBEZALA PO4TI POL MILLIONA I SERJEZNIX PROBLEM NE BILO.BRAL FORDA NOVOGO S SALONA V RIGE.ON SKANDINAVSKOJ SBORKI.ZA VREMJA EKSPLUATSCII ODIN RAZ POMENJAL VSE VTULKI NA ZADNEJ PODVESKE,I PEREDNIJ PRAVIJ RULEVOJ NAKONE4NIK.OSTALJNOE PO XODOVOJ VSE RADNOE.PO DVIGATELJU NI 4EGO NI DELAL,POMENJAL TOLJKO NATJAZNIE ROLIKI.MAWINOJ JA DOVOLEN.
ESTJ ODNA ZAMORO4KA,I NE UMENJA ODNOGO.NI S TOGO ,NI S SEGO GLOXNET,OSTANOVIWSJA ZAGLUWIW,4EREZ 15sek.ZAWODIW I EDEW KAK NI V 4EM NE BIVALO.KOMPJUTER NE VIDAET NIKAKIX OWIBOK.ETO BIVAET NE 4ASTO.»

Romislav 01.05.2011: «C 2003 по 2009 машина принадлежала матери - практически не ездила, на сегодн7яшний момент пробег чуть более 100 000 миль. Скажу, что это второй FORD после MONDEO и честно сказать, ч то в сравнеении с япошками эти две последнии вообще не ломались и тех подержка вышла минимальна. FOKUS имеет только один недостаток шумоизоляция, видимо производителем ставился расчёт на город. Комплектация американца проста и максимальна, комфортна, а моща позволяет получать полное удовлетворение как в городе, так и на трассе. Коробка в обоих случаях неподводила, метал у деситилетки как новый, даже с днища словно с конвеера только сошла. Я доволен первоночальной ценой и остаточной стоимостью. Машина в топе.
За текущий период поменял диски, колодки, сейчас глючит мозг, необходима диагностика.»