Игорь Карташов 24.10.2012: «это мой второй форд, до этого была Сиера, 2.0л хечбек. классная машина. надежная, практичная и простая в обслуге. самое удивительное при 2х литровом движке(105л.с), на карбюраторе -расход бензина(ела все, что горит) составлял столько же сколько сейчас. т.е 7-9 литров. сейчас про фокус. на ТО ни ездил ни разу, все делаю сам.замена масла(формула-F) чз 15000 + все фильтра. заменил передние стойки и рулевые тяги(62000км), но это дорогИ, и сначала пошла правая, т.ч заменил обе сразу (8000 руб0 замена натяжного ролика ремня (родной свистел на холодном, но это болезнь у всех рейстал) поставил ролик от фф-2. работы на 30 мин. и проблема решена(3000руб) иногда на нейтрали шумит коробка(тум-тум) (начался на 15000км)при отжиме сцепления пропадает, шум увеличивается при езде в городе, особенно слышно на светофоре. но привык. заежал в фордцентр, сказали, что это маховик, ремонт ни чего недаст, еще ни у одного форда такой маховик не разлетелся,т.ч езжу так. мощи хватает.но больше 3000об двигатель ни кручу. езжу спокойно, хотя иногда и под 180 шел, вот на этих режимах двигатель особенно хорошо себя ведет. песня. правда расход сразу под 15литров. атак 7-8, зимой 10. кстати зимой долго не грею 2-3 минуты. и потихоньку практически без газа поехал. так и прогревается быстрее. колодки стоят родные, еще больше 7мм, т.ч еще 20 тыс простоят. летняя резина отходила 4 лета(мишлен, родная) резина хорошая, особенно на мокром, но шумная. но это как правило зависит от дорожного покрытия. Зимняя Pirelli очень нравится,мягкая. и проходимая. машина как хорошая лошадь =- везет все что погруженно. и доски по 4 метра, и цемент по 10 мешков. и кирпич по 140шт. упадет на колени, но везет главное не гнать. иногда загоралась лампа гидроусилителя, но отключил аккумулятор и прошло. Заметил, машина сама себя лечит, главное не надо ее сразу лечить но беречь надо. краска не очень- раньше красили(качество краски) было лучше, сейчас даже кусты царапают. делал антикор ниш и днища. за 3.5 года корозии нет ни где даже и намеков, хотя отдельные сколы краски есть. очень удобный багажник, пол ровный, на рыбалке спали в троем в полный рост. низкая посадка- это плохо. +2 см. и было бы хорошо, но этот вопрос зависит от водителя. в общем машина хорошая. твердая 4 ВСЕМ ПРИВЕТ
не хватает эл. разъема для навигатора, антирадара(5Вт.) и тп .конструкторам это надо взять на заметку. серийный прикуриватель расположен перед ручкой и провода мешают. зацепил все эти прибамбасы от лампочки освещения правого пассажира. удобно. замена фильтра салона.»

Констатин Калаченко 06.10.2012: «В сентябре моему Феде исполнилось 3 года, позади без малого 30 000 км и очередное ТО-3, которое я сделал сам (как впрочем и ТО-2). В 2009 году, когда встал вопрос о приобретении первого автомобиля, я присматривался в Логану и Гетцу ибо хватало денег только на них (Соляриса и Поло тогда еще не выпускали). Тут родители предложили в долг дополнительно денег и после изучения рынка новых иномарок классом выше выбор был очевиден для меня: форд фокус 2. Комплектация, конечно, не самая богатая, но за 537 300 рублей мне предложили автомобиль с необходимым минимумом опций: АБС, кондиционер, подогрев сидений. Вот и настаёт тот день, когда я прибыл в автосалон для того чтобы забрать авто. Беглый осмотр автомобиля, оформление документов и первое впечатление от обладания Федей: отсутствие запаха пластика в салоне автомобиля (не то что у моего брата в Поло, который он забрал новым в сентябре 2012 года). У форда есть какой-то сертификат немецкий на гипоалергенность салона Фокуса ))). Хочу отметь, что Форд очень широко использует пластик в своих автомобилях (если сравнивать с немцами и японцами ), но этот пластик качественный. За три года эксплуатации в салоне Феди я слышал один раз сверчок, это было на трассе и за -30 температуры за бортом. Первая зима показала, что салон у Фокуса теплый и герметичный. После отцовской ГАЗ-3110, где сифонит почти ото всюду, это было для меня откровением... Двигатель работает немного шумновато (даже если сравнивать с «японцами» 90-х), но звук это не вызывает отторжения, как на той же Волге. В первую же зиму был у меня один раз пуск двигателя при экстремально низких температурах. Я немного переживал, так как ни каких прогревов у меня не стоит, а машина простояла ночь при -40. С третьей попытки, двигатель ожил))) С тех пор, я уверен в Феде на все 100%, главное чтоб аккумулятор был в рабочем состоянии и его не прихватило. А так, Федя зимой ночует в гараже, где в самые лютые Красноярские морозы -20 и пуск происходит на раз...))) Эргономика на высоте, за рулём не устаешь. Во много это заслуга прекрасно настроенного шасси (связка: двигатель, коробка, подвеска). Я не гонщик, да и движок Zetec о 100 л.с. не особо располагает к гонкам, но пару раз за городом разгонялся до 150-160 км/ч. Набирает Федя их уверенно и автомобиль чувствуется прекрасно... А так, режим эксплуатации 90%-город, 10%-трасса. Расход топлива примерно: 10 литров-лето, 11 литров-зима, 7 литров-трасса (при крейсерской скорости 100-110 км/ч))) Хочу так же отметить прекрасную систему вентиляции салона автомобиля. В городе окна вообще не открываю, всё через салонный фильтр (нет пыли в салоне и относительная тишина). Кондиционер работает без замечаний. Если резюмировать, то я бы сказал так: за рулём этот автомобиля я впервые ощутил, что значит получать удовольствие от вождения. Так как, ощущение единения с автомобилем во время движения дорого стоит. Пожалуй, отмечу один существенный минус для меня в Фокусе - шумоизоляция (люблю тишину, как, наверное, и большинство городских обитателей). При чем, судя по отзывам в форд фокус клубе, ни за какие деньги координальным образом проблема не решается. Ну да ладно, тишина это удел премиум класса)))
Проблем с автомобилем не было, только плановые регламентные работы раз в год. Немного доработал: проставки 20 мм в передние стойки, заменил лампочки передних габаритов на диодные (так как бывает, что пластик фар мутнеет в сильную жару), литье на лето ( штатная штамповка с колпаками на зиму), накладки на пороги, подлокотник ARMSTER, подсветка ног переднего пассажира и водителя, крышка декоративная двигателя, сетка в радиаторную решетку + кое что по мелочи... В силу распространённости 2-го фокуса проблем с запчастями, я полагаю не будет)))»

Ольга Николашина 19.06.2012: «очень маленький клиренс. два раза оторвал передний бампер.русская сборка очень некачественная сравнивал с немецкой,пластик вообще дерьмо, на второй год эксплуатации особенно зимой пищит скрипит можно сказать кругом. НА ПЕЖО С ЭТИМ БЫЛО ЛУЧШЕ.все остальное мне даже очень нравится.
недолив масла в коробке передач 1л400г. на40 000 чуть не потерял ее.и эта фигня с завода,два раза был на ТО У ОФИЦЕАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА отдал30штук.и как понимать после этого ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.после этого я на них положил,все делаю сам.»

Равис Юнисов 15.04.2012: «Комфорт, престиж, уважительное отношение к авто на дорогах от перемещающихся рядом соседей, кроме тупых ку-ку за рулем джипов в левом ряду. Сноровистая юркая машина в городском потоке. Возит мягко, но может показать силу на трассе. Не смотря на то, что коробка - автомат - со светофора уходит как ракета, при этом не надо насиловать машину-поддавливай гашетку и все. Если относишься к машине как к ласточке - хотя бы раз в год нормальный ТО в фирменном сервисе - она будет тебя уважать и катать красиво, по всей форме. Когда ты за рулем - вдумайся только - FORD - это история всего авто человечества, это все достижения на колесах, это настоящая марка, не подделка - прочувствуй - ты оседлал удачу. Спасибо мистеру Форду. Настоящий друг для нас россиян.
Машина не имеет бамперов. Из-за низкой посадки передняя часть подвергается ударам и вмятинкам при парковке, особенно зимой о твердый наст снега. На рукоятке переключателя передач блестящий металлический конус, основанием вверх. Спадает вниз и клинит движение рукоятки - 2-й год в сервисе сделать ничего не могут. Придется самому в наглую посадить на клей, обидно, не продумали до конца.»

Cэмен Горбунков 10.04.2012: «3 фокуса служебных,хрень полнейшее,машина хороша для моя первая иномарка ,кто с таза пересел на форд-то да,раньше раз в неделю занимался ремонтом,теперь раз в месяц,что попадает к нам на сборку,тот теряет качество,к бельгийской и немецкой сборки притензий нет.
Шланги ГРМ,на 2 по одному разу,на 1 два,плавающие обороты на всех,отзыв из за задних ступиц(все 3),на седанах через год перетёрлись жгуты в багажниках,пришлось гнать в Кунцево(обсл.там),один вагон и проблем с багажником не случилось,поломка открывателя капота (пластиковый удлинитель )себе я форда не стал брать там много брака,салон как на акценте,взади 3 не сядут(если не дети),багажник 2 чемодана на колёсах не лезут,кто не верит купи и поймёшь!»