MAK 09.10.2012: «Долго выбирал машину, около года. Просмотрел массу форумов. Поэтому вполне осознано брал свой автомобиль (хэтчбэк, 2.0. 150лс, МКПП) у официала. И я этим фактом доволен! Сделал покупку в августе 2012, года и было ощущение, что я последний автолюбитель в Москве, так как продажи упали настолько, что дилер готов был давать мне любые подарки лишь бы я не ушел от него пешком. Говорят, что из-за глобальных пробок народ совсем разочаровался в этих девайсах. Чем я не преминул воспользоваться... В итоге за 658 рублей купил 2-х литровый Trend на механике, с климатконтролем, датчиками дождя, противотуманками, электрообогревом лобового стекла и т.д. Плюс различные подарки. 720 тыс стоила в итоге покупка включая коврики, парктроники, сигналку с дистанционным пуском и даже КАСКО с осагой. Просить больше было уже как то неприлично… До этого у меня было много разного, последний – Хонда CRV 2. Итак, Форд меня очень сильно радует. Мое двухлитровое мышление требовало именно механической коробки, что бы не чувствовать себя овощем на грядке, да простят меня форумчане ;) Кстати, не увидел на форуме ни одного подобного сочетания, а зря! Именно такой расклад позволяет насладиться всеми прелестями вождения с мотором DURATEC, слегка придушенным со 160 до 150 сил. Плюсы начинаются с динамики… Двигатель, если сравнивать со всеми одноклассниками, да и с CRV в частности, показывает превосходные характеристики. Такого соотношения момента к оборотам нет ни у кого. Очень хорошая тяга на низких оборотах, плюс к этому отлично подобранные передаточные числа коробки - дают превосходный результат по разгону и по экономии горючего. На обкатке в городе Москве средний расход 8 – 8,5 л! Стараюсь сильно не гонять, езжу ровно. Второе – управляемость. Это действительно визитная карточка Фокуса. Едет при резком рулении как по нитке. На CRV я, признаться уже отвык от таких возможностей в рулении. Что касается места в салоне, то при моем росте (188 см) чувствую себя за рулем достаточно свободно. Не понимаю – зачем нужно больше места, танцевать что ли ? Дизайн – «все вокруг», вполне устраивает. Ту тесноту в багажнике, о которой тут каждый второй пишет, я оправдываю тем, что в городе возить за собой лишние кубометры нет никакого смысла. А за городом в путешествиях вполне себе решение – пластиковый бокс на крыше. Велосипед со снятым передним колесом влезает сзади и еще остается одно неразложенное место. Вообще низкая по сравнению с конкурентными машинами цена, сильно смущает. Надеюсь, что в будущем я не получу разъяснения этому факту - плохими эксплуатационными качествами. А пока всем нам удачной дороги!
Из недостатков – пока только мелочи. Например, не очень понятно, почему нет отдельного включения плафона над задним сидениями? Чтобы посветить задний ряд приходиться зажигать освещение и над водителем тоже. Не удобен селектор переключения света в фарах на левой панели. Почему не сделать его на подрулевых отростках? И ещ… есть пока только ощущение, что левая нога «висит», то есть, нет поддержки со стороны сидения. На дальних перегонах, думаю, что ситуация с сидением прояснится.»

Надежда Маленко 01.10.2012: «Общее впечатление об автомобиле - хорошее авто за приемлемые деньги. При покупке выбирала между Volkswagen Polo седан и Ford Focus хэтчбэк, тест-драйв всё решил! Без колебаний взяла Focus с механической коробкой! Очень довольна! Хорошо держит дорогу на поворотах, мягкая подвеска, лежачие полицейские почти не чувствуются, быстро привыкла к габаритам
Читала много о том, что задняя скорость включается с трудом или не с первого раза, действительно иногда проявляется такой косяк. Приноровилась держать руку на рычаге переключения передач и одновременно начинать двигаться назад, тогда ручка сама встаёт в нужное положение!»

Алексей Ливинский 01.10.2012: «Выбирал марку почти год. Решил 3 фокус опираясь мнения о 2 фокусе. В планах эксплуатировать 5 лет. Теперь жалею. Это еще не зимовал, посмотрим что зима выявит. Для себя сделал вывод, что лучше было взять за 700 в полной комплектации корейскую Цэшку, с гарантией на 5 лет и выносить им мозг (если пришлось бы) на протяжении всей эксплуатации. 2 и 3 фокусы - небо и земля. Достоинства: Внешний вид.3 Фокус, седан - внешне почти мондео. Салон вполне удобный, поначалу казалось тесноват, консоль широкая, привык быстро.Действительно, управляемость вселяет уверенность. Быстро прогревается двигатель и сидения. Недостатки: качество сборки. Подголовники не снимаются - не удобно спать(в машине иногда приходится), шея в напряжении. Мелкий багажник. Автомат на 1,6 вообще не вариант, может только для девушки... мне вечно не хватает на старте.
Российская сборка, или просчет конструкторов, а может еще что-то... - шумный салон - панель дребезжит о расположенный внутри воздуховод салонного отопителя, обшива двери скрипит. Инженер дилера, оказывается принимать претензию, говорит, что если клипсы целы, то не гарантийный случай. По гарантии обращался неоднократно.Требовал проклеить. Бесит, что за семь сотен, получаешь все тот же российский таз. Уже подстукивает рейка(23000 км), попросил глянуть, поняли буквально. Подошел слесарь с фонариком, посветил в щелочку, подрезюмировал - рейка в порядке. Мое резюме - то ли они там дураки, то ли клиентов за дураков держат.»

Вадим Ануфриев 10.09.2012: «Сразу хочу заметить, что это моя первая машина и сравнивать мне не с чем. Учился, правда на на нексии, и пару раз у друзей на отечественных авто. Машина очень нравится, дорогу держит на любой скорости, разгонял до 180. Шумоизоляция отличная, подвозил знакомого, у него митсубиси лансер, говорит у него гораздо шумнее в салоне. Правда с кондиционером начинает тупить чуток, ездил в сервис - перепрошивали блок управления, стало приемлемо. Единственное что не нравится, : маловат багажник и неудачно, на мой взгляд, расположен прикуриватель, если подключать навигатор, регистратор и т.д., не много цепляешь провода при переключении передач. Расход 8-8,5 л/100км.
С включенным кондиционером автомобиль глох при остановке на светофорах или в пробке, ездил в сервис, сказали, что я не первый с этой проблемой, в течение часа все было устранено. Все остальное хорошо, один раз, за 9 месяцев, долил охлаждающей жидкости, и один раз тормозной.»

Александр Крайнов 31.08.2012: «Сегодня ночью вернулся из первого дальняка (Архангельская область, 900 верст в один конец, трасса М8) на новом Фокусе. Впечатления только положительные. Это мой второй Фокус, до этого отъездил 4 года (100000 км.) на Фокусе-2. Между этими машинами год ездил на Хендай Элантре предпоследнего поколения (черт дернул поэкспериментировать), так, что сравнивать есть с чем. Ну во первых очень заметна разница в моторах, которая заметна в сравнении даже не со 100-сильным Фокусом-2, а со 122 дохлыми лошадьми Элантры, на которой незадолго перед этой поездкой ездил в Саратов. Эльку надо было постоянно крутить, на новом Фокусе скорость 160 выбиралась легко и непринуждено, благо трасса от Вельска до Вологды это позволяет (это вообще отдельная песня, я 20 лет ездил по этой дороге минимум два раза в год, весной и осенью-охотничьи дела, но по такой дороге ехал впервые. Когда приехал, первые слова, которые я произнес были Неужели мы дожили до таких дорог (хоть и в одном, отдельно взятом регионе). Второе - шумность что на 100 км., что на 180 (грешен - пробовал) вполне приемлемая, если не сказать больше, и практически не изменяется (опять же в сравнении с Элантрой, на которой после 120 км, ощущения что и дорога и двигатель находятся внутри салона). На дороге стоит ровно на любой скорости, в отличии от той же Элантры (ну не подружился я с ней за год). Единственное сравнение не в пользу Фокуса - это маленький багажник, здесь мы сильно проигрывает второму Фокусу, и уж тем более Элантре. Вот багажник в ней просто огромен. Так, что считаю, что первый экзамен новый Фокус сдал на отлично.
Никаких...»