Денис 12.03.2012: «Прошёл почти уже год после продажи и вспоминается только хорошее - мотор шестёрочка, комфорт в салоне, грамотный климат-контроль, обогрев лобового и многие другие приятные мелочи. У мондео третьего поколения очень хорошее сочетание цены и качества(моё личное мнение). Если хотите автомат, то движок 2,5(кому важно - он V-образный и цепной) будет веселее и к тому же он комплектуется 5ти ступенчатым автоматом, а если хотите на ручке, то для неущербной езды вполне хватит и 2х литрового мотора. Не продавал бы, да дороги у нас явно не для таких машин, особенно за пределами Моск. обл. В общем Хорошая машина, но не джип))
все проблемы давно решены на мондео клуб, за что всем участникам огромное спасибо!»

владимир анюков 27.02.2012: «В целом впечатления от авто оставляют желать лучшего, из-за частых поломок всего что только может сломаться. На первый взгляд вполне приличный автомобиль- как сказал мой знакомый - это же не фиеста, это бизнес класс, он не будет ломаться- как оказалось форд и в африке форд. Да действительно хорошая эргономика, приличный салон, хорошая шумоизоляция, очень комфортно за рулем.На этом все преимущества и заканчиваются- я с ним просто устал.
Сразу же пришлось удалить первый коллектор из-за перегрева оного, далее полетел бензонасос. За два года с небольшим эксплуатации я поменял в итоге 3 бензонасоса и два раза промывал топливную систему. Далее полетела катушка зажигания, пришлось поменять вместе с проводами. Всё это при том ,что все расходники менялись вовремя и заправка форда производилась только на лукойле и башнефти. В подвеске сзади вообще полтергейст - кокое то постоянное глухое побрякивание. Так никто и не определил что это такое. Далее потёк сальник заднего вала- слава богу со стороны двигателя так как масло в коробке 1000 рублей за литр. Заказал, поменял .Причем продается сальник только в сборе с крышкой. Кондер просто мертвый, только подсаживает двигатель.Расход 16 - летом, 19- зимой.Очень низкий клиренс - пластиковая передняя бородка с пластиковой защитой отлетели сразу. На все ремонты потрачено 90 000 рублей не считая расходников и ремонта постоянного по мелочам.»

stanislav sevtsenko 06.12.2011: «Вполне доволен. Первая машина таких лет.Второй владелец. Позволяет ускоряться,вполне экономимчна.Запчасти не дорогие.в цеолм впечатление хорошее. Красивая,удобная,вместительная машина. Досталась в хорошем состоянием с небольшим пробегом.4-ку поставлю!Динамичная машина.не ржавая.цена-год очень устраивают.Стерео система вполне устраивает штатная. Есть возможность загрузить навигацию,читает мр3.
Запотевают стёкла в сырую погоду,подозреваю замену стёкол некачественную.Расхлябывается подвеска. Уже сменил задннюю ступицу. Сам не поменяешь,приходится к спейам обращаться.»

Chester 24.08.2011: «Довелось 2.5 года поездить на замечательном, полностью укомплектованном немецком дизеле 2.2, 155 л.с. Турбонаддув подхватывает уже с самых низов, практически все одноклассники на разгоне и обгоне - не соперники. (8.7 до сотни) Правда, это вовсе не гоночный аппарат, после пары-тройки резких стартов необходим 5 минутный отдых, или просто спокойная езда, иначе уставшая турбина не оправдает возложенных на нее ожиданий. Абсолютно неисчерпаемый ресурс подвески, она кстати немного жестковата из-за низкого профиля колес, но проблем слава богу не было никаких. Расход очень разнообразен.. езда в городе 8 - 9, на трассе от 4.7 до 6.5..но зимой доходило и до 12.5 литров. В лютые морозы машинке, разумеется, холодновато, и после 20 градусов возникала проблема отогреть аккумулятор, он наотрез отказывался крутить стартер первые пару попыток.. Но, случаев чтобы она не завелась слава богу не возникало, если не с 1 и 2 раза, то с 5-7 поворота ключа - железно. Самое негативное воспоминание об этой машине связано с ощущением безысходности, что ни один сервис не может определить причину неисправности. Видимо наэлектризованные и запрограммированные дизеля остаются дремучим лесом для наших дизелистов, умеющих строить лишь догадки. Но все это перекрывается незабываемым удовольствием от езды на 6 ступенчатой механической коробке передач. Выводы: очень интересный автомобиль, довольно презентабельный, на мой взгляд слишком недооцененный, в отличие от более дорогих мазд, авенсисов, аккордов и тп, которые во многом ему уступают.
К сожалению, стандартная проблема подобных двигателей, при заводке с утра примерно от 5 до -5 градусов, подтраивает и валит вонючий белый густой дым, и самое обидное, что никто пока не нашел от этого панацею. Все это конечно проходит, если усиленно понажимать на педаль акселератора или просто подождать полторы-две минуты, но выслушивать замечания бабушек во дворе каждое прохладное утро очень сильно надоедает. Мне, по-видимому, попался экземпляр с аллергией на лето.. 9 месяцев отъездишь, без единой проблемы, как лето, так рвется патрубок системы охлаждения, его заменишь, рвется следующий уже от турбины, закажешь, подождешь месяцок, поставишь. А для того чтобы все это определить, самые - дорогостоящие диагностические работы, почему черный дым, почему не тянет. К официальному дилеру с такими вопросами обращаться исключено, чтобы не увидеть рекомендации по замене тнвд, форсунок и ТКР, на полстоимости машины, даже с учетом гигантской скидки в 25 процентов.. К ним очень полезно ездить за мелочами: что стучит, что скрипит в колесе и тп. Помоют бесплатно, и если неисправность не найдут, денег не возьмут. починить электропривод сидений 3500р поменять сцепление 32000р -не у официалов (да, это вам не бензиновый аналог за 19000, и не жигули за 3000, но и не ленд ровер конечно за 150000) замена ремня генератора, вместе с натяжителем и шкивом коленвала - 20000р через год опять пришлось поменять шкив, натяжитель, ремень, паразитный ролик- 22000 без конца закисают тросики ручника - замена около 6000 у официалов. техобслуживание выходило от 9 до 11т.р Запчасти значительно дороже бензиновых. За время эксплуатации, возникала мысль что езжу не на невзрачном форде, а на мерседесе или бмв...»

Раушания Махмутова 12.06.2011: «авто то что надо .зимой как будет пока еше незнаю.низковато.а так все нормально.заменил переднюю пружину..очень сложно менять задние стойки.в салоне камфорт пять сплюсом.очень хорошая музыка .просторно.скорость хватает если дорога ровная.на счет устойчивости отлично.машинка тяжелая но мощная.передний бампер слишком низковат для наших российских дорог. Хорошая, комфортабельная, удобная, просторная для семьи машина.Красивый дизайн внутри салона и внешне очень элегантен.
пока проблем нет. еле открыл капот.просверлил все поснимал спереди.чуть переднюю решетку не угробил.»