Александр 26.02.2012: «Машина не подводила, хотя мелкие ремонты и случались, но ничего особенного, если менять все вовремя. Удобная машина, но жесткая подвеска, что портит все ощущение. А так в максимальной комплектации очень приличное авто за такие деньги. Машинка старовата, но по качеству материалов не уступает новым моделям. Простота подвески с другой стороны делает ее сравнительно дешевой в эксплуатации. По модели есть мелкие недочеты в дизайне некоторых частей авто, но это мелочи, не влияющие на общее впечатление.
Смена сцепления, что на данной модели очень неприятное дело, так как меняется в комплекте с маховиком и подшипником, неприятно, но на таком пробеге он и меняется. И всякая мелочевка конечно.»

Андрей Кононович 04.11.2011: «Купил авто пригнанное в Россию в 2010 году, машина стояла в отстойнике больше года... Убило наповал - завелась с 1/4 оборота... Сразу положительных впечатлений масса, которые остались и на момент продажи: большой, вместительный, мягкий, экономичный по топливу ибо всеядный (простая ТД).. Минус один: дороговат по запчастям и конструктив задней подвески универсала -это гемморой ремонтникам + немного денег. В целом на одном дыхании 1600 км - как на прогулке.. Перелёт Тверь-Курск в дождь ночью - 6 часов.. Расход по трассе 6,5-7 при крейсерской скорости 110-130... На обгон до 180 -легко, для дизеля и его веса такой динамики не ожидал... Был бы клиренс немного повыше - не продал бы ни за что... Зимой побоялся проблем с движением по пересечённой местности..
оторвало крепление топливного фильтра, после марша в 2000 км по буеракам и протёрло о корпус генератора - фильтр только под заказ, ни в одном автомагазине не купишь = ремонт занял час времени с перекурами (снятие, зачистка, холодная сварка, установка) всё в полевых условиях..»

Art_info 30.03.2011: «Диалог с автомобилем получился не сразу. Почти десятилетний авто с 180 000 пробегом и 5-ым по счету хозяином, выкатился из гаража с видом сияющего интеллигента... Серебристый цвет, на вид года 3-4 ну никак не 10! Понравился не уставший от времени салон и масса полезных устройств. - Неплохо для первого автомобиля - подумал я... На тот момент, несмотря на мой 26-ти летний возраст, водительских прав у меня еще не было, ввиду их ненадобности. За руль сел мой друг. Погнали в другой город 400 километров. Уверенное сцепление с дорогой, хорошая динамика на обгонах, подогрев во всех мыслимых и немыслимых местах. Предыдущий хозяин в лучших традициях проехал по ушам о том что поменял множество всего того, что имеет свойство ломаться. Обо всех слабых моментах также было сказано... Приехали в город, поставили на стоянку. На следующий день повезли на регистрацию в ГАИ. Не смогли поставить на учет, т.к. инспектор не смог сверить номер двигателя: - Он у вас весь в масле, идите отмывайте... Заехали на ближайший сервис, оказывается износилась уплотнительная резинка. Проклеили герметиком, заодно поменяли масло перед зимой и масляный фильтр. (стоимость работ и запчастей обошлась в 5 с небольшим тысяч рэ). Через час после того как выехали из сервиса пропало сцепление, машина перестала ехать. Прицепили на буксир, повезли обратно... В сервисе выяснилось что сломался опорный подшипник, в результате чего вылетел вал привода из коробки. Для дальнейшего ремонта понадобился новый опорник. Заказал у неофициалов, привезли через неделю, обошелся в 4700 рэ. Заодно поменяли масло в коробке, тяги стабилизатора, тормозные накладки. Вместе с работой еще 7000. Пока стояла на стоянке, грянули морозы, не смог завести. Проверил аккумулятор, оказался разряженным и старым (спасибо предыдущему хозяину). Купил новый аккумулятор (75w VARTA обошелся в 5500 р.) завести не смог. Вышел срок прохождения техосмотра. Два месяца машина простояла в сугробах у друга на стоянке. Решили завести с толкача, завелась... Прочихалась черным дымом, при следующих заводах перестала держать обороты при холодном пуске, начала глохнуть... Сделали техосмотр, повезли в сервис разбираться с ошибкой, которая горела на панели приборов все время с момента покупки (предыдущий хозяин сказал, что намеренно пробил катализатор, чтобы не менять). Заодно проверили свечные провода (в порядке), компрессию двигателя (в норме), свечи (старые, закиданные) - осмотр + стоимость оригинальных свечей + замена = 2400 р. Действительно ошибка из-за катализатора, который нужно менять (стоит около 30 000, пока не решился), благо сейчас заводится с пол-оборота... Правда подтраивает на холостых. Следующая задача была оседлать красавца. Справился за 2 недели. Сначала выезжал по ночам. Пару раз заехал в сугроб. Здесь отмечу бампера - прочные! Правда потерял пластмассовую накладку с противотуманки, но это все мелочи... Успел уже оценить преимущество 2,5 литров. Присутствуют и недостатки - широкая и длинная база неудобна на поворотах, парковках и разворотах (привык достаточно быстро, отторжения не вызывает), маленькие боковые зеркала (благо, оптические) во время дождя быстро закидывает вместе с боковыми стеклами, через 200 метров езды за КАМАЗом и ты как в танке, идешь по СКП (Смотри Куда Прешь) Кстати, ОГРОМНЫЙ багажник умещает в себе половину моего дома! Одним словом, плюсов больше чем минусов! При дополнительных вложениях около 30 000 рублей, я смотрю на соседа, который одновременно со мной купил четырку (ВАЗ 14) 2006 года и уже вложил в нее чуть больше моего... Сравнивая две этих совершенно разных машины, я гарантированно скажу что моя пробегает дольше, и это факт! А ведь при прочих равных, цена отличается на 80-90 тысяч... В итоге, через пару лет, кто из нас переплатит больше?! Даже с учетом моего расхода и транспортного налога... И после всего что с нами приключилось, вы меня спросите: - Какая машина самая лучшая? - Своя! - отвечу Вам я.
Все рассказано выше...»

Андрей Лозовский 14.03.2011: «Купил машинку в декабре 2010 года, сразу же она мне понравилась. Шумоизоляция - очень классная, мягкая, экономичная, просторная. Мне очень понравилась глубокая панель под лобовое стекло, едешь и чувствуешь себя как барин. За такие деньги она того стоит!
Пока проблема только одна - накрылся вентилятор на обдув салона. Такое чувство что одно коллекторное кольцо осталось живое. Есть и ещё одна проблема - таварищ залес под руль, где расположены предохранители с реле и теперь бывает редко, но метко - проподает правый задний поворот. Разьёмы пошевелиш заработает.»

Стас Мишуточкин 11.02.2011: «отличный автомобиль все есть,управляемость отличная,салон космический,климат,подогрев сидений и стекол,музывка штатная,но отличная! проехал почти 4 тыс км .масло на том же уровне как и заливал,правда я лью туду масло agip 5 на 40. расход немного огорчает в январе показывал 13.5,как пошли пробки то поднялся до 15л, а так машинка просто класс,я пересел на нее после мондео 1994г,я скажу небо и земля,если сравнить девятку и мерседес,отличается прилично. рекомендую
пока не выявил,единственное большой расход,зимой достигал 16литров на 100км»