Олег Безродный 04.09.2012: «Общее впечатление об авто отличное. Эксплуатируется Форд с момента покупки, побывал и прочувствовал на себе, и не раз, почти любые условия, начиная от морозов под -30 и заканчивая жарой за +40, в снегопады и ливни с градом в крайне низкой видимости. И то и другое довольно продолжительно (Москва, Украина, Астраханская область, Крым). За всё это время, серьёзных нареканий ничем не вызвано. При этом, влетел однажды на дороге под Курском ночью на и так почти что фронтовой дороге в яму, порвав оба правых колеса и убив один диск, но даже подвеску, как оказалось после проверки, никак не перекосило. Сход-развал, правда, всё же один раз за время эксплуатации настраивал - но это и так положено периодически выполнять. Ни разу не подвёл и в морозы с запуском. Правда, эксплуатация почти ежедневная, начиная с 2009-го года. 1) Дизайн. Броским, конечно, не назовёшь, солидный, но стопроцентным красавцем не назвать было и раньше, но сделаем тут уступку, учитывая поколение авто на момент оценки. 2) Эргономика. Просто отличная. Я вообще не знаю к чему из управления придраться, можно было бы, разве что, несколько отладить работу автоматического режима у дворников, т.к иногда начинают слишком разгоняться - но это и всё, пожалуй. 3) Комфортабельность. Просто отличная. Ездил за рулём из эталонов на Мерсах - в Е-классе не хуже, но и не лучше, плюс, в отличии от Форда, давит потолок (мой рост 182 см, посадку люблю сидячую). Салон очень просторный, кресла удобные. Ездили семьёй из 4-х взрослых человек на 1200 км - без проб-лем! 4) Отделка. Вот тут, хотелось бы ткань посимпатичнее и менее маркую, т.к в тканевом ,как у меня салоне, любой чиркаш ногой, или грязной сумкой, уроненное печенье ребёнком сзади оставляют след. Правда, вытирается тоже легко микрофиброй, но всё же неприятно. А вот пластик весьма маркий и в районе ног до конца уже не оттирается. 5) Доступность обслуживания. Без вопросов. Запчасти дешевле ,чем у большинства марок, в наличии массово. 6) Приспособление к Рос. условиям. Приспособлен на отлично! Заводится вообще без проблем и всегда, подвеска терпеливо отрабатывает все многочисленные ямы и ухабы, пробиваясь, конечно, иногда, но только в случае полного ахтунга и при этом, не теряя сильно в здоровье. 7) Надёжность. Пересекается с предыдущим пунктом - тоже хорошая. Единственная внеплановая замена - замена на 75000 двух рычагов заднего стабилизатора из-за разболтавшегося правого. Несколько неприятно, хотя, в сервисе посоветовали даже не заморачиваться, то, что тысяч с 60 стало иногда подрагивать напряжение на холостых, никак, правда, не отражаясь на работе, но всё же. Напряжение на генераторе, при этом, норм, так что, не стал и заморачиваться. Ну и, хотя, возможно, это так кажется, стали потуже включаться рычагом передачи. Может, кажется ,а может, и подрегулировать что-то пора уже. В общем, весьма надёжен!:) 8) Ходовые качества. Думаю, на отлично! Хоть в предельном торможении, хоть в резком повороте с таковым всегда чётко идёт за рулём и его слушается. Люблю погонять, при паспортных 9,8 до сотни вполне это позволяет, очень хорошо ощущаются габариты. Каждый кулик, конечно, расхваливает своё болото, но я, каждый день гоняя на работу 20 км по городу и 20 по трассе, даже в самую плохую заснеженную или мокрую погоду торчу в скоростной полосе и редко мешаю авто, идущим сзади. В плохую погоду, пожалуй, это даже вообще разовые ситуации - авто при этом вселяет только чувство уверенности. Расход, конечно, на фоне современных не образцовый - 7,8-8,2 л/100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 в городе, учитывая московские пробени. 9) Соотношение цены-качества на момент покупки, наверно, было лучшим, отчего, его и приобрели. 10) Имидж. Ну что тут сочинять? При всём моём уважении к Фордам, конечно, имидж у них, надо признать, не самый высокий, хотя ,и поднимается ,по-моему ,в последнее время. Искренне не понимаю, отчего так, но тут, по-моему, Форды, явно, не из тех аппаратов, о которых мечтают любители рисануться и мажоры. Хотя, дело вкуса, я, например, рассматриваю, как одного из претендентов на очередную покупку новый Мондео.
Проблемы описаны выше и немногочисленны. 1) Единственная внеплановая замена - замена на 75000 двух рычагов заднего стабилизатора из-за разболтавшегося правого. 2) Несколько неприятно, хотя, в сервисе посоветовали даже не заморачиваться, то, что тысяч с 60 стало иногда подрагивать напряжение на холостых, никак, правда, не отражаясь на работе, но всё же. Напряжение на генераторе при этом норм, так что, не стал и заморачиваться. 3) Возможно, это так кажется, стали потуже включаться рычагом передачи. Может, кажется, а может, и подрегулировать что-то пора уже. 4) Отцепился из-за вибраций при пробеге за 80 хомутик крепления троса ручника от рычага правого заднего колеса, начав его задевать, отчего, при проезде неровностей возник постоянный непонятный сначала металлический стук в задней части. После 3-минутной замены на новый 5-рублёвый пластиковый хомутик, данный недуг исчез. В общем, аппарат из весьма надёжных!»

Максим 20.08.2012: «Автомобиль приобретался в августе 2010 года по хорошей на тот момент для рынка цены и небольшим пробегом в 74 тысячи км. Изначально горел на приборке Чек, что объяснялось удаленным каталитическим нейтрализатором. Как показал опыт, на эксплуатационных качествах это никак не сказалось, да и выхлоп по ощущениям не был столь ядовит. Авто эксплуатировалось почти ежедневно,как на дальняк так и по городу. Что могу сказать по машинке: превосходная управляемость, входит в повороты прекрасно, как никак подруливающая подвеска, так же и по прямой,как вкопанный. Двигатель не очень мощный для такого авто, но прекрасно позволяет совершать обгон на трассе. Передачи отлично подобраны в МКПП. Расход на трассе при спокойном стиле составлял не более 7 литров летом и 8-зимой. Подвеска достаточно жесткая, так что плохую дорогу,со множеством мелких выбоинок воспринимает очень плохо. Достаточно низкий клиренс, около 12-13 см. По этой причине менял задний бампер после зимы. Посему парковаться надо аккуратно. Застревает в любой мало-мальской грязи, стоит съехать с твёрдого покрытия. Так что этот авто исключительно для хороших дорог. Скорость почти не чувствуется внутри, свободно разгоняется до 170+. НО! Просто ужасная шумоизоляция, точнее ее просто нет, как показало вскрытие дверей и пола. Проблем за два года эксплуатации авто не составил, оставив только положительные впечатления. Сервис, особенно официальный невероятно дороговат. При желании можно найти запчасти по привлекательной цене.
Серьёзных поломок за 45 тысяч у авто не возникало. К крупным могу отнести отказ вентилятора охлаждения - просто развалился на 102-х тысячах пробега. Замена стоек стабилизатора по кругу каждую весну, но это уже скорее претензия к нашим Хорошим дорогам. Так же менялись свечи и АКБ, все после 100 тысяч. Родные задние тормозные колодки проходили 97 тысяч. Стал подтекать задний тормозной цилиндр, но оставался на момент продажи еще жив. Со временем упала тяга, связано с засорением форсунок. Но проблем не доставляло. Вот пожалуй и все неприятности, которые случились. Но хотелось бы отметить, что в далике от цивилизации автомобиль не разу не подвёл и выручал в непростой дорожной обстановке.»

Юрий Кобзев 02.05.2012: «В целом:хорош.Машина предназначена практически для всех целей.Нужен Драйв - пожалуйста.подхват на любой передаче для двух тонного гроба на высоте.До 200км/ч секунд 25-30.Везти пассажиров:не вопрос .Сзади троим места в достатке.Груз:-да и это не беда кг 500 уже перевозил без малейших намёков на цепляние или днищем землю или арками колёса.Ну и чуть не забыл...Объём вааще на 5+.От шумоизоляции и мягкости ожидал конечно большего но за эти деньги...!Зато по другим параметрам положил мноооогих своих одноклассников.Оснащение у меня не самое богатое ,Сзади даже весла стоят.Климат - на высоте (Жаль что не 2ух зонный) Малый ход зеркал.Ну вообщем пока за спиной всего 5000км. Я доволен.
С первого дня дал о себе знать клапан ЕГР. И мыл и чистил и всё равно до 3000 об/мин. и на тебе ЧЕК.Заглушил к чёрту 4500км пробега на заглушенном полёт нормальный.Звон тормозных колодок спереди.Болтаются какого - то ...уя. Не пружин ,не направляющих...Проложил пластинки из трансформаторного железа между колодкой наружней и суппортом.1000км. пока не гремит.Всё.Пока еду дальше..»

Fil 01.03.2012: «Мондео- 4. - супер ! Внешне - лучше дизайна нет, шумоизоляция удивительна. Реально просторный салон, удобно всем - и водителю и пассажирам, плюс достойная музыка и акустика. У меня движок 1,6 (125 л.с.) - экономичный и быстрый. Маленький минус - чуть медленее чем хотелось бы разгоняется. Но ни в городе, ни на трассе - это не влияет на движение и безопасность. В самой минимальной комплектации есть всё что необходимо для безопасной и комфортной езды Прошёл 110.000 км - замена масла и фильтров, ремни - и всё.
Низкий клиренс, иногда цепляет передними брызговиками. Машина кончено больше для трассы и идеальных дорог.»

Сергей Бондарев 17.02.2012: «Перелом жгута проводов багажника. Кто сталкивался и что делать? Машина вроде бы ничего, но эта поломка опускает Форд ниже плинтуса ( в моих глазах). Или на морозе открывался часто? Теперь зимой вообще его не трогать что ли? Гарантия кончилась. Неужели не могут что-нибудь путное предложить?Или это не для нашей зимы? У кого такая проблема напишите что вы делали? Заранее благодарен.
Перелом жгута проводов багажника. Кто сталкивался и что делать? Машина вроде бы ничего, но эта поломка опускает Форд ниже плинтуса ( в моих глазах). Или на морозе открывался часто? Теперь зимой вообще его не трогать что ли? Гарантия кончилась. Неужели не могут что-нибудь путное предложить?Или это не для нашей зимы? У кого такая проблема напишите что вы делали? Заранее благодарен.»