viktor karpov 04.03.2012: «Езжу уже более 5 лет и все равно доволен, правда наездил всего 67 тыс. км. Брал европейскую версию пригнанную из Швейцарии, у ей круиз есть, в бак влезает аж 70 литров (летом как-то влезло 72 л.). Кушает 92 без проблем (один раз залил 95 - ей не понравилось). Расход умеренный. Очень Комфортна в ходу. Нравится мягкость хода-подвески - особенно на трассе (покачивается плавно вправо-влево: пассажиры начинают клевать носом). С места разгон в общем то устраивает - практически всех кого хочешь обходишь кроме спорткаров конечно (но это если педаль агрессивно в пол), но уж на трассе ведет очень резво: быстро догоняет, хорошо маневрирует, в общем очень приемиста. Довольно низкая геометрия делает ее очень устойчивой в поворотах. На серьезном бездорожье ее не пробовал, но всякий там снег, глину, лед она выдерживает. Бордюры вообще были единственым местом парковки пару лет. Багажник вместительный, а со сложенными сиденьями перевозил на дачу все: от шкафов до велосипедов. Сзади очень широкая - все помещаются, а на заднем сиденье я пару раз спал (поджав несильно ноги).
Серьезных проблем с тех. состоянием не было: только раз была замена датчика холостого хода, какая-то ошибка там записалась, еще какие-то мелочи. Ну где-то ближе к 50 меняли амортизаторы (начали подтекать), а также только плановые работы, лампочки там, тормоза, жидкости (не дорого).»

Boyarin 05.11.2008: «Первую Санту купил в июле 2006 года.Американка.2,7 4WD.Машинка очень понравилась,но через два месяца она погибла в аварии в Шереметьевском тоннеле.В середине декабря того же года нашёл дизельку.Машинка была привезена из Кореи.4WD,автомат и полный фарш.На одометре 128000.На настоящий момент 178000.За это время поменял передние шаровые(стояли родные) и гидрокомпенсаторы.Для сведения-один гидрокомпенсатор на два клапана.Начали подтекать аммортизаторы,но и пробег не маленький.
Сложно менять лампочку дополнительного Стопа.Больше никаких проблем.»

Алекс 06.08.2008: «очень большой расход топлива в городском режиме в управлении приятна эксплуатирую всего пять дней ощутил кайф полного привода но расход смущает обещанных 15 на сто в городе не предвидется кто знает подскажите какой нормальный расход собираюсь ехать в татарию обкатаю по трассе
пока никаких проблем»

11 22.04.2008: «Авто брал в Штатах, зная отношение янки к ним, выбирал с малым пробегом, реально малым пробегом. По фото состояние кузова определить сложно, даже не реально. Иллюзия. Особенно если фото сделано умело. Чем старше машинка, тем меньше ее берегут и у нас и в Штатах особенно (если это не эксклюзив и раритет). Остановился на 3-ех летней с 28000 миль. Передний привод, хотел полный, но... Взял. Через 2 месяца приехала. Удачно. Состояние было хорошим, даже отличным. Конечно, три этапа погрузки-выгрузки не прошли бесследно. Следы от ремней на бамперах (пролежни), пару свежих царапин на кузове, разбитое лобовое, затоптаный грузчиками салон. :) Масло было свежим, бак бензина полным, машинка только прошла ТО. Ограничился стеклом лобовым обошлось в 150 с установкой, не оригинал. Аккум в 60. Химчистка в 1 убитый выходной. Все. И начались суровые будни. За рулем я постоянно (уже 15 лет), в основном город и трасса E95. Лето и начало осени с загородными вылазками прошли весело, авто не отнимало времени вообще, один раз замена масла (Comma синтетика - 70$ с работой и фильтрами). Однажды заморгала желтым глазом лампочка Chek, вылечился тик нормальным топливом с проверенной АЗС. А вот начало зимы прозевал, выпал снег, а резина стояла еще родная, всесезонка прошедшая 60 т. Поехал. Не быстро. Потом медленно... Машину в поворотах не просто заносило, ее моментально ставило боком, парировать было невозможно, только вытягивать. Цель поездки изменилась и стала строго определенной - магазин шин. Зимний налог встал в 700 $ - 4 шипованых NordFrost с заменой. Все, дальше мы с зимой дружили, ни снег, ни гололед ( а E95 непредсказуема) проблем не вызывали, только превосходство над обстоятельствами и окружающими. Я не испытывал неудобств из-за отсутствия полного привода, ни на трассе, ни в лесу. Пока снег не подымался выше порогов, машина гребла уверенно. Да и в распутицу, если в натяг идти и на свежую пашню не лезть - за трактором в ближайшую деревушку идти не придется. Так что мои первоначальные огорчения из-за отсутствия заднего привода исчезли, в этом есть даже плюс - меньше зч для ремонта, шума да и расход ниже. Теперь по пунктам : о возникших проблемах - этой зимой глюканул датчик коленвала (пробег 80000км), стала глохнуть в самый неподходящий момент, а спустя минут 15-20 заводилась. Заменили в обмен на 70 президентов. о слабых сторонах - рычаг задней подвески соприкасается с рычагом поперечной стабилизации в верхней точке (такая конструкция), раздается стук. Не больно. о стоимости и наличии з.ч. - я кроме уже указанных выше менял только тормозные колодки передние - 40 с работой. С чем сравнивать ВАЗ или Saab, в любом случае, чем новее модельный ряд данной марки - тем дороже. Santa Fe идет с 2000 - достаточно давно, собирается и в РФ, кое-что можно уже и б.у найти стекла, бампера, фары. о сильных сторонах - у машины нет особых плюсов ни в мощности, ни в комфорте, ни в дизайне, ни в престижности. Но и жаловаться нет на что, более того - 110$ на ремонт за 2 года и 50 т.км ! (не считая замены маслафильтров). Машина подвела один раз (датчик коленвала ), но и то дала возможность спокойно добраться до СТО. Мне пришлось напрягаться, дабы описать недостатки сего детища корейского автопрома. По большому счету, существенных минусов я не нашел, конечно, отчасти это связанно с не очень большим общим пробегом 100000км. Рабочая лошадка, а не выставочный мерин. Плюсы - Короткие свесы, высокий клиренс, надо очень постараться чтобы зацепиться бамперами. Небольшой расход 92 бензина, для такого типа авто. Уверенность на дороге - управляемость, устойчивость, обзор вперед, да и вас гораздо реже не замечают при перестроении. Минусы - Обзорность при поворотах, пешехода можно не заметить. Из-за большого просвета между колесом и аркой крыла машина очень быстро заливает себя грязью. Начал поскрипывать пластик дверей и багажника, после 80000 км. Терпимо. Облез лак на ручках дверей, кузов в норме. Обод руля от солнца начал крошиться, спасет чехол. Штатный CD не читает MP3. Спорный дизайн.
»

Faza 20.03.2008: «Не плохая телега,своих денег в принципе стоит.Но, знающие люди (чумазые) говорят,что корейца нужно покупать с пробегом до 80000 км. У меня пробег 118000 км., телега стала умирать прямо на глазах. Посыпалось всё и сразу! До корейца, пользовал Немца с пробегом 350000 км.,горя не знал! Думаю опять вернуться к продукции Немецкого автопрома! Вывод : хороший кореец-новый,кореец с пробегом-полное говно!
сплошной гемор!»