Екатерина Кудрявцева 17.05.2011: «Брали не новую ну уж больно понравилась. Во первых автомат ,во -вторых дизайн...Пока всё неплохо .Внешние данные отличные удобство тоже на уровне!Кондей и печка просто супер! Парктроник безумно шумный и чувствительный с одной стороны плохо с другой уж точно не впендюришься ни в кого..Скрип торпеды смущяет. Подскажите на что нужно ещё обратить внимание...Машинка нормальная если нормально обкатать и водить в спокойной манере.
Меняю передние амортизаторы и стойки стабилизатора...(либо у всех так или просто время подошло а предыдущий товарищ не поменял)»

Алёна Забродина 21.09.2010: «Пробег 52000:полет нормальный(тьфу-тьфу-тьфу).Дви жок отличный,все морозы которые были в московском регионе выдержал на ура(заводился с пол-жучка),только аккумулятор замерзал,приходилось снимать на ночь.Сделали чип и добавили еще около 10 л.с.,после этого акпп стала адекватно реагировать на положение педали газа и подбирать нужную передачу.За все время эксплуатации появились стуки в передней подвеске слева(примерно в 20000 км пробега).На ТО-2 у официального дилера(Автомир) слесарь решил,что это шаровая опора, решили поменять(2000 р.-запчасть+работа),проблема осталась.После этого предложили заменить амортизатор, якобы может быть скорее всего проблема в нем.Менять не стали,катаемся с проблемой до сих пор(никто не может дать однозначного ответа,только предположения).Проблема №2 :какое-то дребезжание под передней панелью в районе рулевой колонки.Проблема №3 :светлый салон-надели чехлы(3500 р.)темно-серого цвета.А в остальном все хорошо.
стуки в передней подвеске слева-проблема не решена,дребезжание под передней панелью в районе рулевой колонки-проблема не решена.»

IGOR RYBULKIN 21.08.2010: «Вообще машина хорошая. Нравится внешний вид, внутренний дизайн, динамика движения и управления, расположение панели и рычагов, просторность салона и багажника и т. д. Свободно, быстро и плавно набирает скорость на разных передачах, без какого-либо серьёзного напряжения идёт при 120, 130, 140, 150 и 160 км/ч (больше не пробовал, однако ресурс для дальнейшего набора скорости был), в том числе на подъём. Устойчива на поворотах. Тёплая зимой, салон быстро набирает тепло от обогревателя. Хороший обзор боковых зеркал, хотя на поворотах иногда мешают обзору передние боковые стойки (этот недостаток наблюдается у многих иномарок). Вместе с тем жестковата подвеска, наблюдается повышенный шум в задней подвеске при движении по неровностям (сами знаете, какие у нас дороги в России). В автосалоне заявили, что это конструктивные особенности - стучат колпаки на амортизаторах (действительно, они находятся в полусвободном положении). Неплохо заводится в холодную погоду (удавалось, правда с 3-5 попытки, завести в - 29-30). Однако при смене (как правило, происходящих ночью) температурных режимов во время прогрева двигатель даёт сбои - начинает глохнуть, потом снова набирать обороты (раза по два-три). Специалисты, в том числе проверенные, тестировали двигатель, все указывают на качество отечественного бензина (хотя заправляюсь 92-м на АЗС Сибнефти (Газпромнефти) или Лукойла) и чувствительность к нему топливной систем а/м HYUNDAI. Ещё из недостатков (правда, не для всех они являются принципиальными): - заявленный в инструкции расход топлива в действительности гораздо выше примерно на 1-2 литра на 100 км; - низкий клиренс (поднять бы до 15-16 см); - высокая стоимость автомашины (в любой комплектации), цена должна быть на 15-20 % ниже.
Через 8 месяцев эксплуатации (примерно 10000 км) пришлось по гарантии заменить крестовину рулевого вала - наблюдалось биение в руле при движении по неровностям, особенно при пересечении ж/д переездов. Сначала поехал к знакомому специалисту, тот сразу определил причину и рекомендовал ехать в автосалон для решения вопроса о замене крестовины. В автосалоне сначала не могли определить биение в руле, люфт в крестовине (приходилось лично показывать - благо, что знакомый специалист подсказал где). Потом автомеханик лично (пришлось предложить ему такой вариант) проехал и убедился в неисправности. Потом два месяца (вместо обещанных 2-3 недель) пришлось с разными проблемами ждать замены крестовины. В первые 3-4 месяца при торможении слышался лёгкий стук в задних тормозах. В автосалоне смотрели трижды, в конце-концов определили, что дело в колодках, которые таким образом якобы притираются. Посоветовали поездить до 5000. Действительно, после 5300 стук пропал и больше не появлялся.»

Григорий Залманов 30.06.2010: «Моя первая машина. Когда покупал, выбирал между авео, акцентом, логаном и другими соответствующего класса. Как увидел - влюбился, сел в нее и понял: Она. Внешне приятная, глазастенькая, сглаженная - нет угловатости и приземленности акцента, да еще и со спойлером из салона была - очень добавляет к экстерьеру. Внутри отделана добротно в рамках тех материалов, что для машин такого уровня норма. Перебирали торпеду при установке музыки + врезали в двери пищалки + колонки новые, вывод - машина собрана внутри очень аккуратно и качественно, миллиметр к миллиметру. Просторная, большие лапухи, обзор вообще радует, мертвые зоны есть, но лично для меня правая просматривалась зеркалом заднего вида, левая заставляет крутить головой на предмет машин через ряд от себя. По динамике знал что искал, поскольку ездил и на акценте, и на риюшках (рио, спектра, шума). Для ее веса 97 лошадей смотрятся просто потрясающе, разгон с места приятный, лично у меня на второй до 70-80 тянет, на третьей - 110, 4 - 130. Так что если надо можно и проехать быстро, и увернуться. Не знаю в классе машин более резвых и динамичных. На скорости чувствуется малый вес автомобиля - это не на мондео, конечно, ехать, машинка небольшая и легкая, так что кочки, любые перемены высот и качества покрытия - могут существенно сказаться на траектории и поведении машины.
1. Замерзают резиновые брызгалки лобового стекла зимой - ничего не поделать, отогревать, либо сами, если долго ездить. 2. На 25к км развалился бендикс, замена недорогая, но сам факт приблизил к отечественному автопрому. 3. Продавил ограничитель хода педали сцепления на 35к км. Ее отсутствие на моделях с ней ведет к утапливанию при нажатии на педаль сцепления выжимного подшиппника в корзину сцепления, в результате чего он начинает люфтить, что заметно по характерному свисту в момент максимального выжима педали. У меня он в итоге развалился, что привело к снятию коробки передач и установке нового (нормальный сервис - 6,5к работа + 1,0к выжимной рублей) Деталь крайне редкая, так что берегите сцепление, если она у вас есть (я при росте 186 сидел близко к рулю и давил всегда до упора - теперь сижу дальше). Стоит 67 рублей, а вот ждал я ее 3 месяца, не говоря уже о трех ремонтах и массе денег которые пришлось отдать пока меня разводили на всевозможные иные поломки в коробке передач.»

Станислав Кандрашёв 02.11.2009: «Купил Верну в июне 2008г. в салоне у официального дилера. Машиной доволен, хороший дизайн (черный цвет), диски литые в цвет кузова, тонировка в общем отлично смотрится! К тому же у нас в регионе машина очень редкая, т.е. не приедается. Зимой не проблем с запуском, теплая, хороший багажник входит 4 колеса на 14. Только не могу понять почему Верну перестали продавать в России. Да салон светлый, что доставлет неудобства, но с помощью современной автокосметикой справляюсь без проблем. Кстати лакокрасочное покрытие устойчиво к сколам. Подвескам не любит волн, машину начинает раскачивать. Конечно это не немецкий или японский автомобиль, но для своего класса хороший, добротный автомобиль! Кстати сборка Турция, что никак не влияет на качество сборки.
На 22000 поменял правую передную и левую заднюю стойку, потекли. Списываю на зиму температура за -30. Дребезг в рулевой колонки, огрехи электроусилителя руля, насколько знаю с этой проблемой сталкиваются многие.»