Ts 18.01.2012: «Авто просто супер! Жаль, что у нас в городе салон закрыли по продаже-обслуживанию, накладно стало ТО проходить. Сама машина и в снег и в грязь и в мороз и в жару ни разу не подводила. держит дорогу отлично, иногда на трассе на скорости 120 руль отпускаю, нет необходимости в него вцепляться совершенно. По городу тоже отлично себя ведет, не рвет, плавно набирает скорость. летом в жару не кипит, в салоне приятная прохлада. зимой прошла по заснеженной песчанке на дачу, а вот нива шевик застрял...пришлось тянуть ))) осилила! металл кузова и пластика- что надо, задом сдавали, не заметили припаркованную ладу, у лады крыло под замену, у Лошадки - чуть-чуть краска поцарапалась на бампере и ни трещинки! один из небольших минусов в силу все же южного характера - печка салона при наших морозах быстро вышла из строя, по опыту общения с другими владельцами скакунов скажу, что печка и колокол сигналки выходит из строя в первый же зимний период эксплуатации, но они легко заменимы на аналоги, либо мы нашли выход с печкой, установив под рулевую колонку печку от лады, еще небольшой минус - промерзание уплотнителей дверей на сильном морозе, двери просто отказываются закрываться, пока салон не прогреется. аккумулятор поменяли только на 6 году эксплуатации, и то, решили, что все же по сроку надо бы... клиренс - выше всяких бордюров! по песчаному пляжу проходит не напрягаясь тоже! салон просторный, выбирали по принципу - я мерила посадку в салоне, т.к. в семье я самая высокая, за 1,7 (чтобы от головы до потолка на заднем сидении было расстояние, зимой в шапке все время бьюсь об потолок), мужчины смотрели все остальное. родители еще смотрели на цену - устроила по всем показателям только одна машина - саманд! вообще машина прямо предназначена для крупных и высоких людей, рулевая колонка поднимается вверх, так что коленями не стукаешься абсолютно, сиденье водителя - опускается-поднимается, в зависимости от роста, отец с большой трудовой мозолью спереди вполне комфортно умещается за рулем, отодвигая сиденье полностью назад, при этом остается полно места сзади, чтобы мне сесть с моими длинными ногами. перед свадьбой отец не поленился измерил внутри салон рулеткой, оказалась шире некоторых иномарок, в свадебном платье и с 2 габаритными мужчинами с обеих сторон было сидеть вполне комфортно.по объемам багажника - не каждый универсал может им похвастаться, в багажник влезают все какие только возможны корзины и ящики с урожаем с дачи, порожек багажника не скошенный и достаточно низкий, что делает погрузку габаритных вещей вполне удобной. Звукоизоляция машины и двигателя - без комментариев, двигатель не слышно вообще, посторонних шумов никаких нет, по истечении времени эксплуатации пластик салона не корежит, на кочках и ухабах он не начинает скрипеть на все лады. Огромным приятным сюрпризом было для механика то, что днище практически от бампера до бампера закрыто родной заводской защитой! такое редко бывает! Обзорность стекол и зеркал не вызывает никаких нареканий. в общем - жаль, что кризис помешал продвигать эту замечательную машину у нас в городе Советую для тех, кто не гонится за имиджем, а ищет именно удобную машину!
особо больших проблем не было, из мелочей - печка салона, промерзание уплотнителей дверей, для зимней резины комплект дисков на 4 шпильки - оказалось только под заказ, трудность включения 1 передачи (недожим сцепления, хотя педаль уходит полностью в пол, приходится отпускать и нажимать заново).после закрытия салона в городе, запчасти приходится покупать в Москве (как назло 2 разу уже попала в аварию).»

Илья Пилюгин 15.01.2012: «Всем рекоммендую эту замечательную, неприхотливую, удобную машину Владел Самандом 4 года и 5 месяцев. Ни разу не подвел меня Коник. Зимой очень тепло, печка - чудо! Летом - приятная прохлада (сразу после включения кондиционера начинаетя его действие, а не после 20 минут езды, как у многих других иномарок). При этом очень комфортная подвеска, клиренс 185 позволяет назвать Саманд единственным седаном-кроссовером в мире! Салон просторный и удобный, мягкий и недешевый пластик. Кому как, а мне и моей семье очень нравился светлый салон с отделкой под дерево. Смотрится очень породисто, хотя и не совсем модно. Моя комплектация - LX, в ней все - от зеркальца с подсветкой (радость супруги) до простенького, но очень информативного парктроника. Очень большой плюс автомобилю Саманд - это сплоченность и дружелюбие его владельцев, всегда готовых придти на помощь советом( и не только) своим собратьям по авто. Очень жаль, что сейчас Саманд не продается в России, хотя переговоры идут и даже на выставке в Москве были представлены новые модели завода Иран Кодро. Ещё один плюс для тех, кто хочет купить Саманд - крайне доступные цены на рынке подержанных авто. Цены сравнимые с ТАЗиками тех же лет и пробегов.
Насчет надежности - ремонтировалась подвеска - менялись сайлентблоки, тяги стабилизатора, амортизаторы. При качестве наших дорог (яма-на-яме) в этом ничего странного нет. Залог надежности Саманда - вовремя проводить регламентные замены, но это вообще всех марок авто касается. Запчасти лекгодоступные, полностью совместимые с Пежо 405 и главное - очень недорогие. Насчет кузовных запчастей - тоже не проблема, легко все заказывается через интернет, а у нас в Уфе так вообще есть магазин по запчастям Саманда. Насчет проблемы с распредвалами - лично нас это не коснулось (видимо была партия бракованных распредвалов в 2006 году), перед продажей прошел диагностику ДВС - был осмотрен рапредвал - абсолютно без признаков износа (масло использовал только рекоммендованное производителем).»

Fer 21.11.2011: «После 3-х лет поездок (в основном Калуга, пригород, иногда - дальние поездки) можно сделать некоторые выводы. Автомобиль небросок, не привлекает лишнего внимания (что по моему хорошо). При покупке был выбор: 2110, Logan, Focus или Samand. Выбрал Samand, т.к. в базе его Peugeot, а о Пыжиках у меня очень хорошие впечатления (405), неубиваемые машины. Из дизайна: да вид устаревший, этакая помесь автомобиль с плаката, частично напоминает старый Passat, частично французскую школу, но особых огрехов не видно (а вспомнив хвост десятки, его можно считать эталоном дизайна). Внутри - никаких неожиданностей, из приятного - очень мягкий нескрипучий пластик, пусть и не супер качества (для сравнения: пересев на Корсу - на плевался на ее пластик, крайне жеский и попискивающий на каждой ямке. Хотя подгонка ег на Корсе лучше). К эргономике претензий нет - все под рукой просто, понятно, сел, поехал не задумываясь что и где находится. Хотя видны корни дизайна 15-летней давности. Впрочем это может и к лучшему. Из плюсов обслуживания - все запчасти вполне доступны, цены местами ниже, чем на Калину, под заказ привозят с Exist-а все за неделю, но... За 3 года и 20000 км ничего не сломалось. Сгорела 1 лампочка и мудуль печки, которые хотели полечить по гарантии, но переделал сам за 50 руб (лень было до сервиса ехать). Приспособленность к нашим реалиям - выше среднего, можно сравнить с Логаном. Емкая длинноходная подвеска, которую при обычной экспуатации нереально пробить, мягкая, хорош ГУР, хотя несколько резиновый, ощущение, что тянет обратно в нулевую точку. На трассе замечательно, а в городе хотелось бы и полегче при активной рулежке. Тормоза с ABS, эффективные, мягкие. Резина для такой машины могла быть и пошире (в базе 15 185). Впрочем в арки лекго входит и 205. Управляемость и устойчивость в первую очередь определяются резиной - запаса по подвеске еще много. Экспериментировали: при смене резины с 185/65 R15 на 205/55 R16 заметно повышается устойчивость в поворотах и сцепление, но теряется мягкость хода. Оставили родной вариант. По надежности ничего сказать не могу - 20 тыс для нормального автомобиля не срок и проблем вообще не было. Ходавые: мотора в 100 сил (95 по паспорту) и 1,8 литра для 1,3 т. машины хватает для спокойной езды. Машина откровенно не для понтов и стартов со светофоров: зажечь можно, но с рыком крутя двигатель за 4 тыс. оборотов. Приору с 1,6 обгоняет, и ладно. Зато очень мягкое сцепление и хорошая тяга на низах позволяют ездить по городу на 2-х передачах - 3 и 4-й. Двигатель легко переваривает 92-й, хотя приятнее ехать на 95. Да и ест он 95-го меньше на литр. РАсход средний в городе 9-11 л от стиля, на трассе - в пределах от 7,5-8,5 л от скорости (при 100-110 укладывается в 7,5).
Из проблем - разболталось крепление стойки стабилизатор (с завода, непараллельность плоскостей рычага и втулки примерно на 1 мм) - лечил медной прокладкой и затяжкой. Сгорел блок управления печкой - родовая болячка, лечится или заменой всего блока (примерно 70$), или перепайкой за 10 минут 2-транзисторов по 50 р. (на форуме есть подробнейшее руководство.) Доступ ко всему учень удобный, компоновка свободная, есть толковые описания. Сгорело кокое-то интеллектуальное реле, отвечающее за планое гашение света в салоне. Не могу найти уже год, где оно расположено. Схемы к каталоге и в реальности, мягко говоря, отличаются. Цена вопроса - 200р., но ехать за 200 км на сервис... По запчастям - есть наличие фильтров, масла, все совместимо с пыжиками. Ценгы - ниже, по сравнению с немцами и примерно соответствуют ценам на японские. На заказ привоз любой детали в течение недели. ТО гуманные, раз в 15 тыс. От фирменного сервиса ушел сразу (пробеги годовые у меня маленькие, 2-я машина), т.к. не выгодно.»

Vilui 21.11.2011: «Удобная посадка для среднестатестического человека, достаточьно комфортно в салоне(не устаешь при езде на дальняк), превосходный багажник, клиренс и подвеска получьше чем у иных паркетников. Двигатель 1.8, с отличной тягой на низах и отличной эластичьностью. Несчитая лёгких придирок(типо- мало кармашков) авто очень доволен и достойной замены на данный момент по соотношению цена- потребительские свойства не вижу. Кстати гарантия на кузов 12 лет и по факту ржы нигде на кузове нет(обработок не пытался даже делать)
Из специфичьных только - распред вал(новый брал за 8 т.р.). Остальные поломки и проблемы обычны - сайленды, амо, недавно глушитель и термостат. С запчастями вопросов нет вообще. Некоторые детали дешевли чем для наших.»

Александр Карпов 19.08.2011: «Прекрасный авто,очень нравился во всем,надежный,безопасный,хочет ся сказать ему спасибо.Жена на скорости 160 км.ушла с трассы,не справившись с управлением,в овраг с лесом.Нарубила там сосен,машинка в хлам,а сама отделалась царапинами и переломом ребра.Еще раз хочется сказать огромное спасибо машинке,сама погибла а жену сберегла!Жаль что больше в Россию не поставляются,с удовольствием бы приобрел.
Эксплуатировал по грунтовым дорогам отвратительного качества,возник стук в передней подвеске,поменял шаровые и рулевые тяги.»