alexey dokukin 23.04.2012: «До S-221, 10 лет ездел на S-140 (500) Поэтому, кто знает- поймёт. Купил S-221 350 4long в августе 2009 года.За первую неделю насчитал около 10 ляпов (потом добавились другие) производителя. Например: В машине в комплектации за 5400000-00 1- воздушная подготовка отсутствует ПОЛНОСТЬЮ! На 140 было 3 фильтра, включая угольный. Здесь- 1 тоненький с угольной посыпкой. Все газы- в салоне. Там стоит анализатор, который должен по идее закрывать заслонку на внутренний оборот- но по факту работает отвратительно и кроме этого - дым от камазов, икарусов и ваз 01 с горелым сизым дымом из трубы- всё у Вас в салоне, так как анализатор на это вонь не расчитан. 2- к фильтру, который находится в салоне, попадают постоянно всякие ветки и листья, т.к. нет сетки под капотом. Правда можно приклеить самому оконную от комаров (- Вспомни молодость) 3- При заводе дигателя- дует воздух с влагой, которая скапливается в каких-то вентиляционных потрохах. Поэтому переднее и боковые окна покрываются влагой где-то на 1 минуту. 4- Гидроусилитель не справляется при стоящей и работающей машине. при попытке покрутить руль- звук как у первых Волг с гидроусилителем. На сервисе сказали, что не хватает мощности! Не врут. У товарища на 500 движке такой проблемы нет. Но кто бы мог подумать!? 5- Боковые зеркала размером- как на ВАЗ ! На такую то машину! Правда в рестайлинговой версии (с 2011года)- поставили как на S-140 были. Дошло! 6- Пневмоподушки очень медленые! Нужно ждать когда поднимутся, иначе зимой днищем снежные барханы будешь утюжить минуты 2-3. 7-после первой зимы полиэтиленовая крышка бачка жидкости омывателя стёкол при попытке открыть- рассыпалась в руках. После этого задумался- а что с другим пластиком ? 8- 10 Уже не помню, так как год- как езжу на другой.. .
В общем, проехал 18000- полмалась коробка или раздатка или всё вместе, так, как поменяли целиком - Туда вода как-то попала. Сделали по гарантии (месяц делов). Проехал на новой 120 км. Поломалась и новая.Причина та-же. Сказали опять новую месяц ждать. Наверное только по сухому можно ездить. А у нас в Ростове-на-Дону зимой сыро. После этого долго продавал ( с февраля 2011 по декабрь 2011) и продал машину на которой прошёл 18120 км за 2600000-00. Для сравнения на S-500(140) прошёл 175000км -один раз помпа поломалась. К сожалению таких больше не делают.. . .»

юрий юрий 15.12.2011: «Машина просто класс, если ездит..Управляемость на любой дороге отличная.Тормоза в любое время года просто супер. Тоесть W221-это удобство,эргономика, практичность,короче все для водителя и его имиджа.Но для собственника это полный ужас.А отношение дилеров и самого представительства мерседес по отношению к клиентам самое пренебрежительное.
Надежность этого авто хуже чем у опель 1990года. Первое-полгода и полетела Акпп,поменяли по гарантии.Второе-год иполетели мозги на акпп.третье-2,5года и полетел гидроблок на акпп-попал на3500 долл.со скидкой 40%. 3,5года-влетел 5000$-коробка и мозги 50% скидка. 4,5года-акпп ,мозги, гидроблок-6500$ со скидкой 60%. 5,5лет-100000 пробег, развалился двигатель, тоже попал круто, а представительство в Украине отморозилось напрочь.Был в Германии зашел на сто Мерседес, о проблеме рассказал. Отвечают что завод может поучаствовать в востановлении до 100%. А украинское представительство -после 5 лет мы вас незнаем. Вот и покупай авто за 210000$. Да и востальном куча проблем. Только гарантия закончилась и пошло: гидроусилитель полетел-попал, на новый опять дали гарантию, закончилась и через месяц опять плати. И так все 5,5лет. Из них 6 месяцев машина простояла на сто. Такого я не неожидал, а продать жалко было - красивая иудобная машина ,но ненадежная совсем. И расход по городу в 22-23 литра, вместо задекларированных 16 еще сильнее усугубляет к мерсу отношение. До него был W220-4 года беды не знал, пока не продал.»

сергей сокол 13.12.2011: «Машиной очень доволен. Что на самом еле удивило так это работа системы курсовой устойчивости. У меня заднеприводная версия но на скользкой дороге чувствуешь себя как на полном приводе и это факт( в личном атопарке было немало джипов да и сейчас есть). Из минусов- что то перемудрили немцы с коробкой. По их замыслу коробка должна сама подстраиваться под индивидуальный стиль водителя а на практике почему то летит гидроблок в коробке если машину водит не один человек. У знакомого такая же проблема. Правда после замены гидроблока уже 40 тысяч все в порядке. На сервисе признали что это самая распространенная поломка но быстроустраняемая. Пока на самом деле так и есть. Считаю огромным плюсом большой межсервисный интервал- 25 000 км это минимум. По крайней мере в Беларуси. В подвеске поменял только два рычага развала хотя машина ходит не только по атобанам приходилоь и по козьим пропам ездить. Подытоживая- кто надумал покупать- рекомендую. Только новый брать не советую- через год 222 выходит.
Замена гидроблока акпп- 800 баксов, замена тормозых дисков на 70 000км- 1500 баксов. Готовлюсь поменять моторчик печки сколько будет стоить не знаю. Знаю только что это тоже болячка этой машины( в рестайлинге 2009года уже другая кострукция печки - понадежней) .Два рычага развала- около штуки баксов. Остальное- плановые ТО-Около штуки баксов стоимостью каждое.»

Инкогнито 08.10.2010: «Нормально, в целом 9
Пару раз ломались элементу подвески и один раз - электроника»

иван смотрин 16.01.2010: «отличное авто. Комфортный, надежный и в принципе имиджевый автомобиль, особенно в длинной базе. Рань была БМВ 735, то на этой машине чувствуешь себя как-то спокойнее и безопаснее, хотя S-ке нехватает динамики и спортивного духа 7-ки...
В этом году очень сильные морозы и всю зиму мучаюся с подвеской ЭАРМАТИК. Может кто подскажет можно ли поставить на S-ку простые амотризаторы? А то комрессор уже 2 раза менял. Спасибо!»