E.v.G.e.N 25.10.2012: «В целом автомобилем доволен! Купил его после ВАЗ-2110, на котором проездил 2,5 года. Общие впечатления: автомобиль хороший, комфортный(для своего класса), довольно-таки быстрый, учитывая его массу(почти 1300кг),порадовала штатная аудиосистема, в повороты входит отлично, руль информативный. Печка в авто очень хорошая, быстро прогревается и отлично греет. Порадовал расход топлива, учитывая, что я любитель поездить на нормальных скоростях, не опуская стрелку тахометра ниже 4000 об/мин-10 л/100 км! Отличный автомобиль за нормальные деньги! СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА-КАЧЕСТВО!
Купил авто у человека, который ездил на нём 3 года (40000 км наездил), он говорил, что ничего не менял кроме стоек стабилизатора. Перед длительной поездкой на море-2400 км в одну сторону, я поменял практически всю ходовку, кроме стоек, рулевых наконечников и опорных подшипников. Просто сделал машинку для себя, т.к. собираюсь на ней поездить пару лет. Очень дорогое железо-оригинал, аналоги намного дешевле! ТОЛЬКО НЕ БЕРИТЕ КИТАЙ! Вот и всё!»

Владимир Поздняков 05.09.2012: «В течении полугода выбирал какой авто купить. Советов было понимаете сколько. Влюбился по фото, потом при встречи на осмотр, сомнений не осталось совсем. Три месяца эксплуатирую и очень доволен. Полностью согласен с переводом названия Carisma-Божий дар. На дороге стоит превосходно, в поворотах устойчива даже на приличной скорости. Единственный недостаток это головное освещение. У них за бугром все дороги освещены поэтому и нет необходимости доводить до совершенства эту проблему. Кузов чист ни грамма ржавчины. Движок очень шустрый и экономичный даже при пробеге в 200000 км. Проехал 5000 км., масло не долил ни грамма, всё ещё на том-же уровне как было при замене. Ну а дальше жизнь покажет. Пока наслаждаюсь, после поездки не очень хочется покидать машину, хотя за баранкой более 40 лет.
Забарахлил регулятор ХХ. Раза три заглох на ходу. При диагностике выявили. Я его снял сам и определил что за десять лет износились пластиковые выступы на клапане, которые ходят по направляющим пазам втулки. Прозвонил проводку движка клапана, всё в норме. Сопротивление на разъёме между средним контактом и крайними одинаково. Срезал остатки выступов ножом и на их место приклеил моментом заранее заготовленные по 1,5 мм из пластика новые выступы. Поставил клапан на место(он выворачивается вместе со штоком) и всё-заработало. Заказал новый клапан и в течении недели пока прислали, продолжал безупречно работать отреставрированный. С запчастями пока проблем не было но всё на заказ в течении пяти дней из столицы родины нашей. Беру только оригинал. На своей жизни не экономят!»

Егор Шишкин 14.05.2012: «Отличный автомобиль.Продал.т.к. появились деньги на новый авто. Проездил 3 года и 10 месяцев. Очень хорошо себя зарекомендовал.Подвеска надёжная.Практически не убиваемая.За всё время эксплуатации один раз поменял рулевые наконечники. Расход бензина приемлим.Трасса 6,5-7 л/100км.,город 10-11л/100км. Единственный не достаток слабая шумоизоляция. Диагностику подвески делал раз в 2-3 месяца. Жучки на кузове появились только на 9 год эксплуатации.
Если всё делать вовремя,всё будет работать без проблем.»

27.01.2012: «Когда эта машина появилась - увидел, понял - хочу. Взял и ни сколько не жалею. Салон для своего класса очень вместителен! Высокая! Подвеска под наши дороги и выносливая и живучая, но жестковатая. Езжу много и на любые расстояния. Летом постоянно в Крым, на баке в 60 литров засек от места до места проехал 1336км а бортовой компьютер показал что еще могу проехать на оставшемся бензине в баке 52км! От Тулы до Феодосии (Щелкино) на одном баке доезжаешь!Расход: город - в пределах -7,5; трасса - добивался - 4,9 это как раз когда в Крым езжу! Обслуга приемлемая - если не оригинал то можно сказать что очень даже дешево, по сравнению с официалами ТО обходится раза в 3-4 дешевле! Машина простая её легко берут в любом сервисе! Жаль сняли с производства. Но и так - если б щас нужна была машина со вторичного рынка - взял бы снова именно Каризму не задумываясь!
Минусы. Ближнего света - нет. Настолько слаб шо ужас. Проблема легко решается разными способами но все же! Кулиса - требуют переборки примерно раз в 50 000км пробега(ибо там всё из пластика), а иначе проблемы со включением передач выводящие из себя. Кнопки стеклоподъёмника умирают тоже очень быстро - не зависимо от условий эксплуатации. Трапеции дворников начинают давать люфт примерно каждые три года (ибо там какие-то втулки тоже пластиковые) - нет они работают но тем не менее...А так чтоб серьёзные какие-то проблемы - не знаю у меня почти за 300 000 пробега не было! Тьфу-тьфу-тьфу!»

Николай Пивкин 26.01.2012: «Владею автомобилем третий год.(Проехал на ней около 50 тысяч км). Очень доволен ходовыми характеристиками и уровнем комфорта. Сравнивал с различными моделями и пришел к выводу что это один из лучших автомобилей в своем классе и за свои деньги. Жалко что в 2003 году данную модель сняли с производства. Производимый вместо Carizm после 2003 года Lanser не имел встроенной магнитолы и по дизайну на мой взгляд был хуже. По шумоизоляции также по-моему уступает Carizme, хотя в остальном полностью ее копирует. Машина производилась в Нидерландах, вместе с автомобилями Volvo на одном заводе. В машине замечено множество электронных компонентов с надписями Bosh. Из плюсов: - Относительно большой дорожный просвет (по сравнению с другими подобными моделями, например Volvo C-40); - Встроенная магнитола; - Хорошая управляемость и экономичность по загородным дорогам; - Надежность и комфортабельность. Из замеченных минусов: - Авто с двигателем 1,6 с АКПП по динамике разгона туповат (По сравнению с такими же Lanser-ами-АКПП ); - Постоянно отклеивается полоска с надписью Carisma на порогах дверей (при этом они цепляют открывающиеся передние двери снизу); - У меня не лады с механизмом открывания крышки лючка бензобака, (время от времени отказывается открывать лючок). - Облазит руль (как кожа после загара, мелочь конечно - но приятного мало).
За три года эксплуатации: - Заменил верхний кислородный датчик на выхлопной трубе (датчик подходит от ВАЗа фирмы Bosh); - Установил проставку под нижний кислородный датчик на выхлопной трубе, (т.к. катализатор свой ресурс исчерпал). - Заменил нижний рычаг подвески переднего колеса из-за износа шаровой опоры. - Заменил сгоревший реле-регулятор генератора (Завелся с прикуривания и ездил с севшим АКБ в жаркую погоду с постоянно работающим кондиционером и фарами. Реле-регулятор умер). В остальном, кроме расходников, ничего не менялось. Машина очень надежна и неприхотлива. Хотя некоторые оригинальные запчасти стоят дорого, но почти всегда есть неоригиналы, по доступной цене.»