SHREK 13.09.2012: «Об этой машине говорить можно много хорошего, очень много плюсов, но есть и минусы. Что касается минусов, то они весьма незначительные. Тесный салон, маленький поворот руля, шумный двигатель. Машина не для города.По обслуживанию двигателя и ходовой, тут нареканий почти нет, хотя тоже есть небольшие неудобства. Замена топливного фильтра, неудобна, приходиться разбирать половину движка, это при наличии специальных ключей. Турбина, как одна из дорогостоящих деталей двигателя, требует повышенного внимания. Графитовые подшипники, рассыпаются после года неправильной эксплуатации. По ходовой, все в ажуре, за исключением раздатки.Слабовата. В целом машина классная! Все преимущества, автомобиль берет на бездорожье! Высокая посадка и два ведущих моста, делают его практически неуязвимым на бездорожье. Низкий разход топлива, высокая проходимость, большая грузоподъемность, вот отличительные черты автомобиля! Машина для дачи и активного отдыха незаменима! В заключении могу сказать, что машина проверена дорогами и временем, и ни разу не подводила меня
На первом году эксплуатации, лопнула трубка кондиционера! По двигателю и ходовой, замечаний нет!»

Игорь Потапов 27.02.2012: «Уже второй L200 в хозяйстве, оба брал бу, первый продал после 5 лет эксплуатации, через три месяца загрустил и начал искать авто. Искал именно в старом кузове; 99 л.с., да и цена новых явно завышена. Прошел уже 36тыс., мало потому что второй авто в семье, только охота, рыбалка, выезды на природу, правда жарким летом 2010г. был Крым. Грузовик он и в Африке грузовик, и нечего от него требовать большего. На нем нужно ездить по грунтовкам или по бездорожью Очень надежный. Нужна соответствующая резина, диски на 16, кунг, вкладыш в кузов, желательна защита (у меня от переднего бампера и до заднего моста).
Плохо заводится в морозы, хотя и поменял свечи накаливания, умерли обе батареи (после жары), глохнет зимой при минимуме топлива (болезнь обеих авто), борюсь постоянным полным баком, не пойму алгоритма работы блокировок.»

Игорь Цыбенко 16.01.2012: «Привет. эту машину купил в 2009году. машина хорошая.Это рабочая лошадка и в то же время машина для небольшой семьи.в общем машина практически на все случаи жизни. если что то по мелочи привезти, на рыбалку съездить - одно удовольствие( тем более установлена вебасто). Зимой проблем нет. в топливо чуть американской присадки и в -28 заводится. живу в пригороде, зимой дворы естественно не чистят- сами понимаете мне по барабану.
проблемы начались практически сразу 1) клапан управления турбины - 1380+замена, 2) порвался ремень балансира со всеми последствиями 58000 ( запчасти+работа)3) поскольку пробег оригинальный( проверял через родственников + отметки в сервисной совпадали) приказала долго жить турбина. - 30000+замена(турбина новая) зы 2 года поменял 1 шаровую + втулки стабилизаторов. Несмотря на затраты я теперь езжу спокойно. Машиной доволен»

Александр Головизин 05.12.2010: «Пока только начал эксплуатировать, взял бУ из расчета на наши дороги и надоело вкладывать деньги в ремонт предыдущей машины, впечатления положительные, простой и надежный. Трасса не его стихия - больно прыгучий, особенно после 80 км/ч, зато по плохим участкам все это компенсируется. Те неровности, которые раньше вынуждали почти останавливаться, сейчас вообще не замечаю, и это очень хорошо, т.к. у нас плохих дорог 70%. Сейчас хочу попробовать загрузить баластом кузов, может полегчает с жесткостью подвески. Масло в мостах, раздатке и коробке поменяю на синтетику (Мобил), друг советует, по мелочи доведу интерьер, установлю маршрутный компьютер и проч., впечатления и расклад выложу попозже.
Неудачно заправился на заправке одного очень известного бренда. в конце ноября подсунули летнее дизтопливо! На улице было -20. неожиданно остановился двигатель прямо во время обгона трала на подъеме. Ничего, отковылял на обочину, фильтр отогрелся теплом от двигателя и поехал дальше, правда большн 10 км до следующей остановки не удавалось протянуть в итоге после 4-й остановки дотянул таки до жилья. Залил в бак керосина, хорошего топлива, теперь без вопросов. Механики мои знакомые смеются, говорят взял бы машину с коммон-рейл, мог бы попасть на хороший ремонт сотни так на две. А так, взял себе запас антигеля и керосина (мало ли что), да и езжу себе дальше. К стати после проблем с топливом после заливки керосина и свежей порции нормального дт проехал по морозу -22 еще 150 км, никаких при этом больше проблем не повторилось. Керосин стоил по 44р за пол- литра на пол бака (35л) залил три бутылки. Собираюсь сделать полное ТО, как получиться по деньгам, что заменят напишу позже.»

Андрей Точилкин 13.02.2010: «С покупкой этого авто я приобрёл ещё и несколько увлечений, такие как: охота, рыбалка. Я и раньше увлекался этим, но без фанатизма, а тут... Да и в городе обнаружил для себя очень много новых маршрутов, теперь пробки почти не проблема. Скажу сразу, что моей модификации в списке нет. (К7_D), 133л.с. Есть ещё дополнительные мозги, которые добавляют в худшем случае лошадок 10-15, в общем зверь. Правда и аппетит у этого зверя хороший, диета-это не про него, в городе и на бездорожье с подключённым передком литров 13 на сотню, по трассе 10-12, смотря на то, как жать на педаль акселератора. Вообще эта машина не для гонок, максимум, что я на ней выжимал120 км в час, не от того что не бежит, просто жалею. Курсовая устойчивость на высоте, не смотря на то, что машина высокая и относительно длинная. Сёйчас зима, поставил грязевую резину, немного потерял в этом на промёрзшем асфальте, всё таки это не зимняя резина, иногда бывают заносы и проскальзывания. Но вот в снегу, в песке и в грязи-это просто песня, никаких нареканий, одни плюсы и положительные эмоции. Срок моей эксплуатации Эльки конечно же не велик, но даже за это время она заслужила любовь и уважение не только у меня, но и у моих собратьев по увлечениям. Немного скажу о коробке автомат. Для города очень удобно. Даже жена справляется с этим монстром в городском потоке без проблем. По трассе то же удобно, тем более, что есть круиз контроль, вот только при обгоне нужно выгадывать как можно большее расстояние до встречки, не хватает динамики разгона при переключении на пониженную передачу.На бездорожье, для активного семейного отдыха, подчёркиваю, СЕМЕЙНОГО, а не активного экстримального с фанатизмом. вполне даже сойдёт. Хотя найдётся много скептиков в этом вопросе. Но на данном этапе она меня полностью устраивает. Удобное подключение и отключение полного привода на ходу, нужно просто сбросить газ и переключить рычаг. Пониженной и блокировкой пользовался один раз, но это было почти экстримально. Для наших дней салон конечно же устарел. Хотя эргономика хорошая. Всё под рукой и всё удобно. Один минус-далеко находится подлокотник между передними сиденьями, в данном положении им пользоваться не возможно именно как подлокотником, в нём есть ещё два отделения для хранения всяких мелочей. Хорошая звуко и теплоизоляция. В этой модификации есть климат контроль и дополнительная печка для задних сидений, а так же подогрев передних сидений. Вентиляторы печек работают почти без шумно. Не хватает салонного фильтра. Забортные запахи иногда домогают. И ещё минус-это дешёвый пластик в отделке, но пока ничего не брякает, не звякает и не скрепит. Для большего удобства надо установить дополнительный предпусковой обогреватель, для наших зим это просто необходимая опция, особенно для дизеля. Кузов у меня с кунгом. У кунга две боковые открывающиеся створки и задняя со стеклом. Очень удобно контролировать то, что делается у тебя за хвостом, правда в силу не идеальной аэродинамики, быстро забрызгивается грязью при ненастной погоде. Штатного переднего освещения не хватает. Необходимо ставить дополнительные люстры. Ксенон или биксенон не поможет, оптика расчитана на лампы накаливания. Поверьте-пустая трата денег, ну может кому то добавит имиджа. Ещё минус это нахождение номера рамы возле заднего правого колеса. Есть большие сомнения в его антикорозийной устойчивости. Лично я постоянно смазываю его, обильно, литолом.
Во время движения машину немного тянет влево. Стенд развала схождения ничего не выявил. Объяснили не однородностью износа резины, мол замените резину и всё пройдёт... Не прошло! Очень хрупкая изоляция проводов в эл. цепях. На морозе ломается, а отсюда есть утечка в аккумуляторах(их два) и возникают проблемы запуска двигателя в мороз да ещё и утром.»