a б 11.10.2012: «Отличный автомобиль за свои деньги - просторный, экономичный, надежный. За пять лет эксплуатации - ни одного ремонта, ни одной сколько-нибудь заметной проблемы. После пяти лет движения по убитым казанским дорогам и четырех провалов на скорости передним колесом до удара днищем в залитые водой ямы - подвеска в отличном состоянии! Двигатель расположен высоко (низ картера выше уровня ступиц). Мощная балка, проходящая под двигателем вдоль кузова и буксирные кольца, расположенные под передним бампером надежно защищают двигатель, кузов и рулевую от ударов, дополнительная защита картера совершенно не нужна.
Не неисправность, а мелкий конструктивный просчет: под днищем перед задними колесами выступают прямоугольные кронштейны крепления тяг задней подвески. при переезде через препятствия часто их задевают. Был неприятный момент: на переезде через трамвайные рельсы провалился колесом в яму (Казань, блин!) и ударился об рельсу кронштейном. Результат - прогнутый металл, смещение задней оси, ремонт 4500 рублей. Если бы передняя по ходу сторона кронштейна была скошена, то при контакте с препятствием был бы шанс проскользнуть по его поверхности.»

Рамиль 22.09.2012: «Не писал отзывы, пока не проверю автомобиль временем. 4,5 года, думаю, возраст уже достаточный для выражения мнения. Когда покупал авто, это было максимум по деньгам. Комплектация средняя, механика. Цвет - серое серебро, помню, очень впечатлил тогда в 2008ом, кстати блеск кузова и сейчас не плохой. После 2-х лет экплуатации поменял блок поворотников с заглушками, поставил блок с противотуманками. Просто было желание, чтобы туманки были. Удивил разбег цен. Официалы просили 25 т.р. за пару + тысяч 20 за установку. Заказал неоригинал, установил в гараже. Все обошлось в 8 т.р. 3-ий год эксплуатации выпал в плане условий экстресальным: летом жара +35 +38, зимой холод -34 -37 временами до -40, далее завалил снег. Альмерчик испытания вынес с достоинством: в жару любую ехал в комфортном температурном режиме, в холода каждый день исправно заводилась. Правда был момент, когда столбик термометра упал за -35, пожалел я ее и оставил стоять у дома, на работу на автобусе уехал. Не понравилось, на следующей день уже завел ее и больше не слезал. В снег ни разу не пришлось ее толкать - в раскачку, да с разгону любой сугроб преодалевала (правда и резина хорошая - Континенталь). Штатная летняя резина не очень нравится (Солярис, по-моему, или что-то подобное), но до сих пор пока не менял. По поводу управляемости. Считаю, что на средних скоростях 120-130 км/ч отличная. На 110-120 км/ч практически в любой поворот входит. Машина низкая, колеса расставлены широко, поэтому крены и заносы не наблюдал. На максимуме ездить не старался, т.к. после 150, ближе к 160 не комфортно. Максимум выжимал 170-172 км/ч. Ехать уже совсем не приятно. Поэтомуне понимаю некоторые комментарии, где пишут, что ездят на Альмере при 200 км/ч. Дорожный просвет в целом хороший, но! защитка под капотом очень низко расположена, поэтому, когда ежешь по плохим дорогам важно оставлять между колесами ямки, наступая колесами на выступы. Задняя часть практически по любым неровностым вытянется. Интерьер. Да, простоват. Тем и нравится. Все информативно. Царапины на пластике начали появляться после 3-х лет. В целом впечатление положительное. Минусы: для задних пассажиров машинка не расчитана: там узко, мало места для ног и на ходу говорят, что не комфортно.
1) Не работали часы на центральной консоли - поменяли по гарантии. 2) 1 раз менял лампочки на противотуманках (обе) - Н11 - они всегда горят у меня - стоимость одной около 500-600 руб. 3) после 3-х лет пошел на тех осмотр. Прошел с 4-го раза. Придираются к силе торможения задних колес. На сервисе говорят, что конструктивная особенность автомобиля - стоит принудительное ограничение усилия на задние колеса, чтобы в юз не уходил. Износ задних барабанов при этом был минимальным.»

КОНТРА 19.08.2012: «Выбирал между Солярис,Поло и НАК. Взял НАК,дизайн понравился тем чем не нравится молодежи,строгостью линий,классическими формами,да и очередей таких не было,хотя и свободной продажи не было. Комплектация предпоследняя на механике.Прошел с сентября 2011г 12000км.не много,но это был и мороз 35 и жара 40 и дождь и снег.Гонять возраст не тот, но 150 спокойно,уверенно без проблем и с кондеем.Проблем за год не было вообще. Но минус есть,косенькие пластик в салон втюхали сильно царапомаркий
Нет проблем вообще»

serz 14.08.2012: «Покупал в салоне с пробегом 50000. За полгода накатал 10000. Из минусов: всё таки тесновато для роста 190 см, нескладывающиеся задние сиденья. Плюсы: да собственно, всё остальное - за 10000 ничего не ломалось, подвеска достаточно мягкая, резвость для 107 лошадок - тоже неплоха, расход 5,5 по трассе - в общем по соотношению цена/качество просто идеальная машина
Неисправности: не было (перегоревшая габаритная лампочка не в счёт). Случайно залил блок сигнализации, перепаивал потом... Очень приятно был удивлён ценами на ТО (ТО-60000 обошлось в 7500)»

Наталья Костерина 07.06.2012: «Первый Классик я купил в 2008 г., механика, средней комплектации. За три года эксплуатации пробежал 120.000 км. Не менял НИЧЕГО, кроме масла и фильтров, один раз поменял передние колодки (на 65.000). Первое время не мог привыкнуть к подвеске - любая кочка, небольшая яма отдавались таким ударом, будто пол машины развалилось. На самом деле оказалась идеально надежная ходовая, по нашим дорогам с таким пробегом на ней все оставалось заводское. Проехал бы еще столько же, если бы не авария - перевернулся. При покупке нового авто сомнений не было - взял опять Классик, но уже АКПП, с пробегом 5.000 км. За год проехал уже 60.000 км (только на море за лето три раза ездил). По коробке, двигателю и ходовой вновь никаких претензий. Что сразу бросилось в глаза - на более свежих авто гораздо хуже обшивка дверей, на старой пластик был более качественный, верхняя часть - мягкой. А на новой - жесткий пластик, который моментально царапается. Это при том, что даже в дорогих комплектациях салон Классика не очень, мягко говоря. Лакокрасочное покрытие тоже слабое. В моем случае с первой машиной все поврежденные места покрылось ржавчиной уже через неделю после ДТП. Но в любом случае, соотношение цена-качество идеальное, на мой взгляд лучший вариант в России на сегодняшний день. Главное делать вовремя ТО и машина не подведет.
Неисправностей не было. Проблема с запчастями одна - дилеры, у которых все стоит в 4 раза дороже, равно как и сама работа Сужу по расценкам, с которыми столкнулся в автосалоне с первой машиной - она была на гарантии и я исправно ездил на ТО, где шкурили по полной. Уж лучше брать все у неофициалов и ремонтироваться в обычных мастерских. На новой машине от гарантии отказался сразу и никаких проблем нет.»