alex-wv 08.09.2011: «Автомобиль у меня уже год, до него была Imreza 1.5 AWD - все прикалывались, что недопривод и недоSubaru, так как принято считать, что данная марка исключительно полноприводная... ну что ж, поменял на то, как надо: турбина, полный привод, но вот вместе с этим - непомерно дорогое обслуживание, выход из строя по очереди большинства узлов, хотя при этом, автомобиль продолжает ехать, несмотря даже на перемолотый редуктор(результат гонки с Туарегом :-) - сброс автомата с положения N в положение D при 5000 оборотах), за год вложил около 80000р только в ремонт! еще половину в замену расходников... Forester - машина лучшая из созданых, проблем создает кучу, но водить её сплошное удовольствие, особенно радует универсальность: летом порвать со светофора и быть первым - 90% вероятность, зимой вытаскивал ВАЗ 2107 из кувета и даже не напрягся, парковка в сугроб -это класика :-) соседи на Land Rover даже завидуют!
все возникшие неисправности - от дурной головы, где-то гонки, где-то покатушки по ледяному озеру, где-то просто запущенность прошлых хозяев, стоит любой ремонт не меньше 10000р.»

yurij shum 24.07.2011: «Subaru Forester «S» 2,5 л. 167 л.с. Автомат, Максимальная комплектация «аппозитник» У меня всегда были новые машины, но после того как у нас угнали Тойоту у дома, временно взяли Форестер - и до того сроднились с ним, что поменяв в семье уже 3ю машину - Форестер всегда оставался с нами - он просто наш член семьи. машина устраивает всем В России с 20 октября 2007г., использовалась как 2-я машина в семье, зимой практически не эксплуатировалась. Выпуска конца 2001г., Модельный год 2002, Комплектация « S » максимальная «Зимой, летом, в дождливую погоду – идет как паровоз по рельсам - попытки пустить в занос ни разу не увенчались успехом, клиленс 20 см. (ни разу зха время эксплуатации не застрял, ни разу не занесло... порой просто едешь зимой по лесной дороге упрешься в сугроб достал лыжи - накатался в доволь и обратно на машине. МОЖНО просто взять без напрягов выбраться из колеи или пересеч колею и спокойно забраться на тратуар ...» За все время эксплуатации выработалось ПОЛНАЯ УВЕРЕННОСТЬ В АВТО ЧТО ЛЮБАЯ ГРЯЗЬ И СНЕГ ПОКОЛЕНО. Появляеться со временем какое то чувство вседозволенности ! Мощи в избытке, нагрузку в салоне вообще не ощущает. Салон велюр бежевый - может кто не согласится со мной, но после вилюра - кожа отстой (летом жарко, потеешь, зимой дубовая, холодно.) На тряпке - весь как \ котенок в тазике\ - ловишь сиденье задом на каждом повороте. Сидения - СуппеР, боковая поддержка как в спортивных авто - все возможные регулировки, большой багажник:... скажите про расход: - нормальный расход по трассе 7-8 литров, в городе как стартовать в среднем 10-12. Я Просто Влюблен в это авто ! Я как то в магазине купили 2-х метровый холодильник. Так частично сложил задние сидения и переднее – он свободно вошел, моему удивлению не было предела. Жену посадил с зади себя и поехали домой. Многие ввосторге от Субару, но у людей которые не когда не были владельцами данной машины довольно предвзятое мнение об этой марке: - некоторые заблуждения... Большей расход бензина - раз полный привод, обязательный долив масла в мотор, невозможность самому поменять свечи в двигателе и довольно трудоемкое обслуживание. ВСЕ ЭТО МИФЫ и еще РАЗ МИФЫ людей которые стоят на светофорах и с завистью заглядывают тебе в окна - услышав эти сказки от знакомых-а те от своих знакомых и т.д и т.д... ОБСЛУЖИВАНИЕ: содержание... меня просто разоряют новые авто - это просто круговой капкан... В Субару меняю лишь тормозные колодки. В 2010м году поменял сален блоки, ремень ГРМ с роликами, амортизаторы и барабаны тормозных дисков и опять же только из за профилактики... все это было в исправном состоянии, но что бы самому было спокойнее так как иногда со мной ездит маленький ребенок. МИФ про масло; - возможно кто то доливает, не знаю, сам доливал всего 1н раз половину стакана, когда катался в Курскую область из Подмосковья за 700 км по июньской жаре и порой привышал немного скорость. Обычно езжу спокойно. Расходник это как я уже писал - тормозные колодки, фильтр воздушный и масло в двигателе - что меняю сам. Свечи в двигателе выворачивали мне в Плеяде всего 2а раза и заворачивали вновь - они родные и в прекрасном состоянии, заправляюсь лишь на Лукойле. Ни когда не было проблем с ТО, В машине устраивае ВСЕ ! Как мне сказал один друг который работает в У- Сервисе СУбару Форестер не продают - такие машины остаются в семье и передаются по наследству Я с ним полностью согласен, пока я не вижу на что можно заменить Форик Немного о машине: Subaru Forester «S» 2,5 л. 167 л.с. «не турбирован» на машину есть CARFAX, (Независимая база данных США - история автомобиля прошедшего регистрацию и эксплуатации в США) – заказывал независимо через инет. Все кто владел, когда и что ремонтировалась – вся жизнь до меня. В США владелец был ОДИН, я ВТОРОЙ – по прибытии в Россию пробег на спидометре и в CARFAXе идентичны с не большей разницей – около 400 км. В России с 20 октября 2007г., использовалась как 2-я машина в семье, зимой практически не эксплуатировалась. Выпуска конца 2001г., Модельный год 2002, пробег 124 тыс. родной – не смотанный Положение руля – Левый, Объем двигателя - 2500 куб.см, НЕ турбированный – Атмосферник, Привод – Полный, Коробка передач – Автомат, Тип двигателя - Бензин инжектор 92, Цвет – перламутровый кароплак (малиновый), Состояние – Отличное, Таможня – Растаможен, Тип кузова – Внедорожник, Тормоза – Дисковые ПЕРЕД и ЗАД Комплектация « S » максимальная ABS АКПП Полный привод Круиз-контроль ПАНОРАМНЫЙ электро Люк (закрывается «шторкой») Двери без арок Мягкий пластик в салоне Электрохромное Зеркало (самозатемняющее) Электроподъемники на все стекла Очечник на потолке Малый Кожаный пакет ( Кожаный руль, кожаная рук. АКПП, кож. Рук. Стояночного тормоза ) Бортовой компьютер Airbag д/пассажира Airbag д/водителя 4-ре подушки безопасности 4-ре подстаканника 6-ть динамиков Кондиционер Салон велюр (не скользит и не пачкается) Гидроусилитель руля Легкосплавные диски + комплект даю дополнительно с резиной зимней Подлокотник передний Разд. спинка задних Сидений Регулируемые сидения пассажира и водителя по высоте (в 2-х уровнях) Дополнительный валик спины для водителя Регулировка руля Тонированные стекла (заводская зеленоватая тонировка по кругу + пленка из США) Увеличенные зеркала заднего вида + 2а сферических зеркала. Зимний пакет – обогрев сидений, зеркал, заднего стекла Зеркала с электроприводом Обогрев переднего стекла в районе дворников (за 5 мин. прогрева оттаивает все стекло) Противотуманные фары с защитой от камней АВТО Коректор фар (с ТО ни когда проблем не было) CD-Магнитола (большая родная) – СD чейнчер на 6 дисков и кассетная дека Защита всего моторного отсека «поддон» + защита крыльев «подкрыльники» Центральный замок Сигнализация ( установлена в США) + Российский противоугонный комплекс (хотя авто не пользуется спросом у воришек) Полноразмерная запаска с НОВОЙ резиной Релинги – багажник на крыше Фирменные литые диски Subaru Мной установлено дополнительно: - Фирменный споллер Subaru на капот - Фирменный споллер Subaru на заднюю дверь Машина продана 1-му покупателю.
Больная тема у Форестеров это лобовое стекло - есть трещинка от попадания камня под дворник... вот сижу вспоминаю с какими проблемами столкнулся во время эксплуатации ? Не чего не приходит на ум. 1н раз на 110 км/ч пробил калесо арматурой в дождь - ну дороги у нас такие... нет ни каких неожиданностей машина почти за 4ре года не причинила. Если авто любить и ухаживать за ней, то и она отплатит тебе тем же.»

ОЛЕГ ВЕЩИЙ 21.03.2011: «Описывать нет нужды... могу лишь сказать, что минимум проблем, максимум возможностей. Это автомобиль для людей которые хотят быть спокойны на дороге... От Омска до Красноярска без остановок-это комфортабельность, Спать пассажирам, при желании в полный рост можно и на ходу. Проходимость ограничивается только разумными пределами + 10%
Дорогое обслуживание в спец салоне диллера... Обслуживание в СТО не чуть, не тяготит...»

Леонид Исаков 11.11.2010: «Отличный автомобиль! То что надо для тех кто любит и погонять и в лес на природу ездить. Я на своем форике, она у меня форестина:) ездил по такой дороге где уазик не смог проехать, провалился, он ведь тяжелый, а моя форестина как утка сбоку на бок хоп хоп и нормально проехал. И вгороде дорогу держит отлично. Вот только немного не нравится то, что когда жмешь на педаль газа, она сперва подумает, уверен ли ты, что хочешь быстрее и только потом топает!
Длинная губа у заднего бампера, оторвал:), заскрипел ролик кондиционера, да и дверь задняя поскрипывает, а так особых проблем пока не было.»

денис солоев 19.01.2010: «Хочу поделиться своими впечатлениями от эксплуотации автомобиля! Форик 1 рестайлинг, европеец, 2 литра атмосферник, автомат. До этого был Аутбек 1-попал в ДТП и продал, Но уже знал что следующая машина будет субару, побегал по рынкам и у одного перекупа нашел достойный вариант(один хоз в РФ и история с момента выпуска) что еще нужно чтобы не париться первое время, и не слушать разводов на сервисах. Скажу прямо от 2х литрового автомата ничего сверх естественного не ожидал (т.е. турбо динамики и т.д..) зато могу сказать что форик (2000-2001 г.в.) при своевременном ТО, это сверх надежный автомобиль. И кстати не такой он дорогой в обслуге как многие думают (если это не турбо конечно). Если задумались купить такой будьте готовы, расход 12-15 город, 10 трасса, Только нормалный сервис(есть достойные и не дорогие) -никаких гаражей. По городу лучше автомат, на ручке сцепление жестковато обламывает в пробках (знаем плавали) Зато поездка загород-пофиг какая дорога, снег грязь и т.д. до своей дачи доедете с ветерком, а при правильном подходе можно и по гомну прохватить. При покупке б/у форика обращайте внимание вот какие моменты: -самое главное чтобы был целый кузов, т.к. при этом условии вы избавите себя от неприятных моментов созерцания корозии металла на кузове автомобиля-у меня такого устойчивого а/м не было (поэтому и ездил на нем 2,5 года) -подвеска реально неубиваемая, рекомендую конечно заехать на сервис, но как правило ремонт ограничивается заменой стоек стабилизатора (это вообще расходник (600 руб шт)я 1 раз заменил, понял что нет смысла менять вообще и забыл об этом), а также могут быть подразбиты сайлентблоки (это резинки которые впрессовываются в рычаги(продаются отдельно от рычагов-все оригинал)-стоят копейки - дороже работа) -стоит обратить внимание как переключается коробка (АКПП) нет ли рывков при переключении передач- если есть ,то стоит задуматься нужен ли вам геморой и попандос на деньги (не малые кстати) -Обратите внимание на уровень жидкости в расширительном бачке- если нет антифриза ( это либо течет помпа(причем течет только на холодном двигателе), либо радиатор (ну это видно), прокладка термостата (стоит копейки продается отдельно-оригинал) если помпа (готовьте 16-18 тыс-это работа и замена ремня ГРМ со всеми роликами-смысла менять только помпу нет т.к. работа 5-6 тонн и для спокойствия заодно и ремешок поменять не грех-тем более что след. замена через 100тыс км.)- (обрыв ГРМ-попандос на большие деньги) -прверьте как тянет мотор (ну про сизый дым я не говорю-повышенный расход масла и капремонт) а обратите внимание при разгоне как звучит движек, если на 5-6 тыс -орет и не чувствуется ускорение- может забиты катализаторы (перегрев кактализаторов видно)-от перегрева раздуваются и кородируют швы на стыках труб выхлопной системы. Это лечится - забивается нерж.стружкой вместо катализатора-работа+стружка 12-15 тыс руб.(замена катализаторов 30-35 тыс.руб)+ увеличение мощности (небольшое но уменьш. расхода топлива ощущается) На катализаторе не экономьте-можно попасть на капиталку двигателя, Кстати двигатель ремонтопригоден и на хорошем сервисе(не дилеры конечно)- весьма гуманно стоит (30-40 тыс) если не клапана конечно загнуты,а плпновая замена трущихся деталей на 300-350 тыс км. -Обратите внимание как работает ГУР-при повороте руля из края в край скрипеть не должен (ну может в крайних положениях и то не напрягая)-замена ГУР неинтересно дорого. -тормозных дисков хватает на 2-3 замены колодок, одна замена колодок передних 20-25 тыс км. (как ездить) (диски не оригинал 1-1,5 тыс руб -что более чем гуманно, задние колодки вечные хватает на 100 тыс км. -цены гуманные - Обратите внимание на шум заднего редуктора-именно редуктора ,а не ступичных поджипников (подшипники не страшно 3-4 т руб с работой)а вот редуктор под заказ 5000 гринов -не интересно совсем.Пусть мастера послушают -Проверьте Люк (рекомендую-многие его не обслуживают вообще-а зря он может не закрыться например) -Да кстати на пробег не смотрите я продал машину с реальным пробегом 232 (на работу и обратно 60 тыс за 2,5 года) тыс-экспл. с 2001 года, а на рынке стоят такого же года 120-160 -и это машины из США-смешно просто! -Кстати про Американцев, все то-же но двигатели 2,5 склонны к перегреву( знаю, плавали на ручке) были проблемы со сцеплением потекло, разбили заднее стекло-все вроде то же самое что и европеец но с европейца не подходит итог на заказ из финляндии 350 евро против 6000руб на европеец, задние барабаны другие увеличенного диаметра стоят есс-но дороже и не найти. -А еще из США не много хороших машин, как правило пустые комплектации, на железных дисках и с некрашенными бамперами и накладками на дверях. НИХТ ЗЕР ГУТ. Ну вроде бы и все на что стоит обратить внимание (ИМХО). Если вам повезет и найдете обслуженный не битый, даже с пробегом за 200 форик, будьте уверены за 30 тыс руб в год за обслуживание (вместе с покупкой резиноы,масло,расходники) и заездом на нормальный СТО 2 раза в год на плановое ТО, Более дешевое авто(имею ввиду все в комплексе) такого года я думаю найти не реально (+ полный привод и вместительный салон) П.С. Все вышесказанное это про атмосферник - турбо это другая пестня и с другими ценами на все.
см выше. Машина продана, куплю форик.»